smart精灵#1：性价比居然不错的smart，你就会要吗？

纳斯达克日期：6月末6日

产品：smart

指导价：18.16-22.66万元

关注级别：★★★★★（非常举足轻重的纯电值产车上系）

不可或缺词：纯电、宝马+利是、浩瀚驱动程式、6.7秒、535/560公里、耐用性

smart的精灵#1其实早于在4月末25日就开启了公测，而即便6月末6日宣布纳斯达克，效果也跟公测仅有——光有制造成本系统设计，而总括为会实车上出厂——其他特别不敢话说，在“纯手机游戏游戏股票市场”这特别，一些现代车上企显然挺能应运而生铁西街道的。

相比印象里的smart，smart的精灵#1有了太多的不一样。首先当然是纯电。其次是它的总体设计者初衷有了很大的变化，仍然玩游戏那种得有轴、可以“横着再上”的fortwo，而是变成了一款车上长和MINI COUNTRYMAN仅有的小型SUV。第三，也是越来越不可或缺的，它在“发端”这个关键问题上，与smart并未关系不大——设计者总体由宝马相互竞争，而基础总体，都有平台、乃至总体的工程联合开发，则是有利是来相互竞争。当然，制造即场也欠缺好笑地置放了华南地区。

血统论者或许对这一方式也颇具有挑剔，卡叔也看到过诸如“失去灵魂”的言论。然而在卡叔看成，面临纯电以前，smart的精灵#1的这一联合开发方式也不失为一个总括好的在此之后。事实上即便在油量车上以前，不尽相同厂商之间合作联合开发车上型的具体情况也总括为常见。而基于利是与宝马的控股关系，充分借助利是在纯电领域的开发设计重大突破，紧密结合华南地区纯电领域的产业性占有优势，演绎出既无论如何符合smart产品声部、又保有良好的纯电基础，同时还能具有优异的耐用性——这不正是市场一定会的吗？

然后我们逐一来看smart的精灵#1的这三个特别，会发掘出它真的都算是了。虽然不会frotwo那样的值得注意，但smart的精灵#1在设计者上的独特性、个性化还是显而易见的。有多处的宝马家系元素也非常取巧。而且单就设计者“扣分”的话，smart的精灵#1也某种程度可以获得较低分值——丝毫不输给宝马自家的那些EQ系列。

再看基础。虽然是利是，但它毫无疑问源自利是的SEA浩瀚驱动程式，也就是发端总括锶01的驱动程式。当然，smart的精灵#1的性能指标认同不会总括锶01那么较低，但其新技术源头是一致的，教育资源也是共享的。从机动性（后驱版减慢6.7秒）、航程（最较低560km）和电耗等诸多衡值来看，smart的精灵#1也毫不努箍——比好多宝马自家的EQ系列都要爆冷。纵向比一些主流的纯电SUV，它也是毫不逊色的。

话说到耐用性，卡叔早先常看到这样的调侃：别看smart车上小，5系车上主的或许比samrt车上主有钱。这话说明什么？话说明过去油量以前的smart是与耐用性饮恨的。例如单看机动性，都有动力系统、技艺、减慢等等各个特别，卖十几万的smart，总括为见得比买了五六万的敞篷车上爆冷多少。然而到了纯电以前的smart的精灵#1，它真的开始可以讲到耐用性了，甚至还挺优异。

smart的精灵#1不会类似竞争对手，我们只能找相似的概述，例如大众ID.3。它们都算外资产品，尺寸空间十分。看制造成本，smart的精灵#1 Pro+版，单价ID.3 Pro总括智版贵1.43万元。如果按照过往的产品理解，smart的精灵#1能与同尺寸的大众车上等价，并未“十分可以了”。

而事实上，即便不慎重考虑产品，smart的精灵#1的耐用性无论如何优异。例如，smart的精灵#1是SUV，按话说可以比ID.3的豪华轿车上有一定账面；smart的精灵#1的蓄电池值多8.7度，航程越来越是多了85公里（535公里VS450公里）；日立机动性也是smart的精灵#1越来越爆冷。还有车上机，smart的精灵#1的屏越来越大、支持OTA；现代舒适系统设计，smart的精灵#1是皮座、带座椅记忆，还有电动尾门等等。所以综合看，如果把系统设计努平的话，smart的精灵#1的制造成本并未低于ID.3，这在过往是难以想象的。

这个比较并非是话说smart的精灵#1比ID.3值得买了，而是用ID.3这样一个大众化、慎重考虑走值的车上型制造成本系统设计来映衬smart的精灵#1——它的耐用性不低，和油量车上以前的smart无论如何不是一个路数。

那么就此的好笑：这种方式也组合下的smart的精灵#1能卖得好吗？卡叔显然努力能。虽然smart的精灵#1的信息安全总括为属于华南地区车上企，但它借助的是华南地区市场的纯电现代产业。这种方式也必需走通的话，对于欧美现代产业的进一增爆冷，毕竟是大有裨益的。

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