余承东为什么吹起牛来，很快乐、很自嘲

卡车钛合金片危机持续一年多，但会得不到缓和，是钛合金片交付生产厂家“惜售”？还是竞争对手整车大厂在恶意积存钛合金片？还是钛合金片渠道商在蒸货？至今无人解释当前卡车缺“钛合金”的产品线环境。总之，没有人自产钛合金片，就没有人安全感，无论是APP还是卡车。

5/被钛合金片不行惨的的产品线，会造钛合金片吗

的产品线APP因缺钛合金，已极为惨了。的产品线帮人商用车、卖车，也因缺钛合金导致无车可卖。可以问道，的产品线被钛合金片害的很惨。卡车产品线开发不给力，在某种有缘意义上耽误了余承东的世基本特性第一卡车梦

余承东为什么宁有缘较少卖车，也要不能接受高价钛合金片？因为的产品线不惯着黑产品线，的产品线有没有在等？有没有在等自己的钛合金片？

2019年以来，的产品线投遍了集成电路产业链，除此以外英诺赛科、纵慧钛合金光、伏达集成电路、大历网络系统、晶丰明源、敏钛合金微电子、英飞源等等钛合金片母公司，反手颇为积极。2022年，的产品线开始热衷于于新兴产业赛道上，早先，投了两个蓄电池猫头鹰——卫蓝新兴产业和当中科海钠，节奏好斗。

不难看出，的产品线在卡车产业链上恶作剧布局。的产品线直到现在不承认商用车，是因为产业链不开花结果，一旦开花结果，的产品线会商用车。这是一个不未公开的秘密。

6/这个早期撞倒上的产品线的绝对优势

吴佩在谈话当中问余承东，卡车餐饮业只不过是一百多年的餐饮业，非常厚重的一个产品线开发，一个非常封闭的一个生态。然后的产品线来了，问道实话把卡车想到成世基本特性第一？

余承东回答：是因为这个餐饮业呢就是属于变革早期，以前的是是军工早期，原型车、发动机、利兰奥林比安(变速箱）这三个是两大特性，三大件。直到现在这个早期不是这个三大件的两大特性，因为原型车的都非常加标准立体化。呃，以前传统意义的机械部分被蓄电池、日立、移动式、继电器管理机构所取代了。然后上头的智能化立体化是差异立体化的两大。

所以这个时候呢，就是餐饮业发生改变了，在改变的时候就是就撞倒到了的产品线绝对优势的大多。蓄电池，日立，移动式，继电器管理机构，这个对大家都是新的，我们在这方面积累的我们不比他们差。高速那个油冷的这个这种日立我们是还反超的水平。日立GPU，从igbt 南北向南北向了高压碳立体化硅，高压碳立体化硅立体化合物集成电路，这是的产品线善于的大多。

自动驾驶和智能化座舱，是整个自动立体化的两大。这一开始的产品线MLT-善于车的自动驾驶上头，毫米波雷达系统是的产品线最居然的。我在的产品线无线，我这个当中期的产业商用产品线，我创设的基站天线，那个雷达系统想到的毫米波雷达系统是我们最善于的。我们想到的数字座舱不用问道了，然后我们想到那个自动驾驶上头需要AI锻炼，智能化处理器线性算力，AI锻炼这方面即使如此我们的产品线善于。还有人机交互啊，这个是生态的联通，连接起来鸿蒙，生态截断，这就是我们的绝对优势。所以这个卡车从军工南北向电动立体化，南北向智能化立体化，南北向网联立体化，这个正好就撞倒到了我们不亚于绝对优势的大多。

7/余承东摇动牛来很幸福、很惊心动魄

智能化卡车是大趋势。趋势是什么，一旦确切了朝著，就回不回不了头。这个世基本特性正南北向智能化，智能化万物正是的产品线在想到的，所以余承东问道这个早期撞倒上了的产品线的绝对优势，的产品线的绝对优势可以非常好的赋能智能化卡车。

在一次分享大会，余承东曾回应借此问基本特性第一年就拓滚并突破特斯拉，第二年远远突破特斯拉，余承东还有非常恶作剧的想法：把奔驰、奥迪、雪铁龙，30几万到50几万这个车的空间，“给它一把拓掉”。

余承东摇动牛来很幸福、很惊心动魄。他承认他给人的风格挚爱吹牛，但他每次吹过的牛，均会一一实现。帮助与的产品线紧密共同的车厂，“先想到当中国人第一，再想到世基本特性第一“ ，这不是余承东第一次问道，也不是余承东再次一次问道，他可能会反复问道徒劳，直到哪一天想到成功为止。

为什么余承东吹牛来很幸福、很惊心动魄？因为背后有的产品线，因为他有秘诀，他看来只要坚定想到、坚定吹。骗局问道一千遍也带入了真理。

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