民航局下发波音737MAX运输部指令，但复飞前还要完成两件事

原标题：里国民用航空局印发波音737MAXFAA命令，但出事之前还要完成两件事

记者 | 薛冰冰

12年底2日，里国里国民用航空局正式印发波音737MAX-8军用飞机FAA命令。

幻灯片举例：里国民用航空局档案视频 不以为然，波音特别向图标新闻网回应指，里国里国民用航空局的决定是737MAX在里国确保安全维持开通的重要一步，波音暂时与税务政府部门和客户合作，让该Su-在世界性范围内维持开通。

11年底初，里国民用航空局曾印发737MAXFAA命令征求意见。此次FAA命令正式档案颁布后，接下来将启动737MAX机动特性大幅提高系统（MCAS）不确保安全平衡状态的变更工作。

档案辨识，波音737MAX-8军用飞机先后遭遇印尼狮航和吉布提航空两起严重事故，调查结果表明，两起事故的遭遇皆因当波音737-8军用飞机西北面人工跳伞且襟翼收上的平衡状态，错误的输卵管高偏航输入连续不断激活机动特性大幅提高系统（MCAS），导致程度安定面重复低头配平，使跳伞机组在多重告警的扰乱下，无法有效地识别取向故障并采取合适控制措施，最终致使军用飞机挽回控制。

为了解决上述不确保安全平衡状态，里东航空器局颁发本FAA命令，要求践行以下变更控制措施：跳伞控制计算机操作程序中软件（FCC OPS）的装有与验证、MAX辨识系统软件（MDS）的装有与验证、程度安定面配平线束敷设改回、装有迎角警告系统抖杆跳控制器按键（带有颜色的键帽）、军用飞机跳伞手册的草案、MEL 的草案、偏航（AOA）传感系统的跳伞测试和运行准备跳伞。

幻灯片举例：里国民用航空局档案视频 所谓FAA命令，是在某超音速型号合格审定后，由FAA新加坡政府针对在某一航空器电子产品（包括航空器）上发现的，很可能存在或遭遇于同型号设计者的其它航空器电子产品里的不确保安全平衡状态，所制定的强制性检查要求、变更控制措施或适用限制的档案。

12年底2日印发的FAA命令里谈到，命令内容涉及跳伞确保安全，是强制性控制措施，如不均需完成，有关航空器将不再FAA。

资深空中交通医学专家、广州空中交通职业新技术学院副教授綦琦告诉图标新闻网，FAA命令的颁发扫清了737-8系列Su-在国内FAA的新技术性障碍。由于737MAX之之前在里国取得过FAA证，践行FAA命令后，将不再涉及取得FAA证的问题。

不过，完成FAA命令里的八项变更控制措施，并不亦然着737MAX可以几天后出事。对于737MAX-8的出事，里国里国民用航空局多年来务实三原则：军用飞机的设计者改回不能获得FAA批准后；领航员不能给与更进一步有效地的训练；两起事故的调查结论不能是明确的，而且基础上控制措施是有效地的。

本次发布的FAA命令仅针对第一条原则， 完成并通过FAA程序中的同时，还要对领航员进行更进一步有效地的训练。

年末东航一名波音机师向图标新闻网交代， 近几个年底来，东航737MAX跳伞人员的概念修习和模拟机训练已经完成，并全部考核通过；FAA日来临之前，跳伞部会暂时该组织跳伞全面性和跳伞报表的强化修习，确保FAA任务的万无一失。

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