官气不算了 更年轻了 测试2023款奥迪A6L 45 TFSI

需的舒适病态发挥实质上体现显露了旅行车的造形受，这也是它多年来被客户所喜欢的因素之一。

底盘驶造形受确实还是出人意料的优秀，对于曲折和沟坎带来的颠簸消弭的很干脆，而且连续更为高频震动是也不没有强而有气的感受觉，这种驶造形受确实和进口标致A6比起要好很多，众所周知是竖挂调校上亦会更为偏向舒适化的设定，在更为高速驶时亦会有一定的紧绷感受，确保驶的特病态，而更为多时候它柔和的调校风格，其实也对周边环境有条件的宽容病态更为好，可以更为好的兼具到多种繁杂周边环境的驶，来确保它有一个比较更为高级的驶品质。

病态能测试:

加快测试：

0-100km/h 加快时间：7.46秒

加快测试采用值得注意的弹射起步模式，并且将车缩减至文动模式且停止使用底盘牢固系统设计，起步转数高度集中在2000rpm时囚禁制动器滚轮，并全气扯下节流阀滚轮，跨界改进型并不亦会显现显露转弯的迹象，掀开抑制能气较强，必需双脚始终保持更为加果断，终究的7.46秒破百的推算好成绩，相结合当天的更为高温气候和周边环境有条件，这个数据集还是实质上可以不能接受的。

制动器测试：

100-0km/h 制动器西南方：37.75米

制推进气发挥比起显露色，由于底盘高崎质量多达1.8吨，全气扯下制动器滚轮后，底盘双脚始终保持的更为加牢固，同一时间竖足够紧绷，终究的推算制动器西南方37.75米，好成绩在这个级别中会发挥还是第一梯队的国际标准。

废气测试：

NVH静谧病态发挥必需和老款车改进型数据集相仿，增压器怠速声在车内感受官上发挥亦会更为加宁静，推算数据集怠速状态则有38.6dB，60km/h为56.2dB，80km/h时为59.7dB，120km/h时为64.2dB。

编辑总结：总的来看，这台2023款标致A6 L针对它的45TFSI车改进型，也就是2.0T更为高功的推进气系统设计开展了换装，而且构建了外观的一些组件，让它在BBA这几个时尚品牌中会的2.0T车改进型更为有生产气，虽然这么一波起竞品来的有些慢，但没关系，好饭不怕晚不是么。作为标致A6L来说，曾经的它多年来都是主打零售业用于多一些，而这次变动之后，相信还是能够吸纳一波家用客户的。况且，它不是还有3.0T V6的推进气版本么，这么一看的话，其实标致A6L的车改进型选择还是更为加丰富的。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

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