波音陷入困境？继1亿美元甩卖总部教学大楼后，又举家搬进“首都圈”

宾夕法尼亚州波音是世界性上较大的飞一号机生产商商之一。近期几年，波音飞一号机屡次发生事故，市场对波音飞一号机的信心也倍受到冲击，采购用量大幅减少。然而，波音的对手CRJ新公司今年却接连拿下多家快运新公司采购，估计波音的内心必要是十分难倍受的。

在疫情大流行的剧中下，波音今年第一季度可谓是伤亡惨重。去年，宾夕法尼亚州航空公布数据库辨识，波音2022年第一季度营收约12亿美元。

去年，波音痛失世界市场，其中也包括世界较大快运市场中国。宾夕法尼亚州航空经营惨淡，入不敷出，最后决定以1亿美金甩卖的办公室楼，以消除新公司危一号机。近来，波音在明尼阿波利斯“跟着不慢慢地了”，决定同住。

据美媒报道，宾夕法尼亚州航空5同月5日表示，将波音的办公室从明尼阿波利斯迁至远处宾夕法尼亚州首都的马里兰州纽约州。重新地区将愈来愈远处波音的客户和利益提供者，并且还能带入到世界性最出色的工程和技术人才。因为波音有原先在纽约州县营造一个研究和技术中心。

波音突然同住可能与新公司的业务部门关的。波音的办公室搬进了“首都圈”意味着波音的颇高管们可以愈来愈畅通地接近联邦政府监管一号该机构一号该机构和一些记事官，改善之前大大“紧张”的关系。

在波音737MAX当班之后，波音一直努力变更一号机型设计希望并不需要尽快得到许可，但联邦政府快运管理局（FAA）花了很久的短时间才批准737-max得到许可。而且，前段短时间，FAA还收到警告，表示波音737MAX 10今年年末可能难以获得证书。

有分析专业人士称，FAA决批波音新一号机型的进程比过往总成本了愈来愈多的短时间。波音的办公室搬迁到“首都圈”也是为了与FAA记事官“愈来愈加畅通”地沟通。

此外，波音还与宾夕法尼亚州官方有一些业务部门往来。据报道，波音早就签订了为宾夕法尼亚州高级官员生产商大黄蜂民航一号机一号机的合同，采购额约6.6亿美元。同住纽约州县必要也是为了愈来愈好地开展波音的关的业务部门。

民航一号机资源网5同月5日消息，宾夕法尼亚州航空的宽体一号机装配遭遇危机。倍受再加、供应问题和装配缺陷等多方面环境因素冲击，波音777X的装配和组装被推迟到了2023年之后，波音新型787客一号机也不得不停产。

不过，777X工程项目的推迟使得几条重新FAL（总装线）可以为其他一号机种的777飞一号机加装。宾夕法尼亚州航空原先将跃进愈来愈倍受欢迎的777空中巴士，新公司迄今早就月底将777F的同月产能从两架增高到三架。

除此之外，从2022年第一季度开始，波音打算将737MAX装配速度将上升到每同月31架。波音加大力度装配777F和737MAX，希望并不需要增高新公司的收入。

然而，这跟CRJ相比还是有明显的弱势。据英国媒体报道，CRJ迄今的A320复刻版飞一号机同月产能早就有50架，并且CRJ原先2023年年参谋总长产能增强至65架，2025年将超出75架。

记事 | 付佳 题 | 曾艺 决 | 李泽钚