京沪高铁销售收入大增近50% 盈利水平恢复至疫情前四成

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本报记者 孙丽朝 北京新闻报道

合肥高速的铁路的股份有限子公司（601816.SH，以下缩写“合肥铁路部门”）4月22日刊发年报结果显示，2021年合肥铁路部门营业收益达293.04亿元，营业收益持续增长16.11%，净收入达48.16亿元，营业收益持续增长49.15%。盈利和收入分别恢复到非典以前（2019年）的88.96%和40.35%。

合肥铁路部门主营该公司是的货物运输，占其总收益的98%以上。财报数据结果显示，2021年合肥铁路部门的货物运输该公司营业收益达288.49亿元，营业收益持续增长16.15%，毛利率为34.84%，比一季度上升4.62个百分点。分系列产品看，航空运输该公司收益为99.70亿元，营业收益持续增长31.04%；路网增值收益为188.79亿元，营业收益持续增长9.57%。

说是路网增值是指其他的货物运输企业编组在合肥高速的铁路上开始运行时，向其提供线路适用、接触网适用等增值并收取也就是说费用等。与航空运输收益和路网增值收益相对来说应的是，2021年合肥铁路部门本线编组运送九师客3529.1万人次，营业收益持续增长27.1%；既有编组运营里程完成7250.4万列公里，营业收益持续增长4.8%。

合肥铁路部门旗下子子公司京福的铁路航空运输专线舒城有限责任子公司（以下缩写“京福舒城子公司”）2021年营业收益为45.44亿元，净亏损17.19亿元，亏损额比2020年上半年的20.85亿元下降17.55%。2021年，京福舒城子公司管辖线路编组运营里程完成2941.8万列公里，营业收益持续增长24.4%。京福舒城子公司是合蚌客专、合福的铁路舒城段、商合杭的铁路舒城段、郑阜的铁路舒城段的投资、建设、运营基本，现在这4条线路仅有处于运力培育期。

合肥铁路部门方面称，2021年营业收益上升可能是非典防控战况各个方面营业收益向好，京福舒城子公司合杭铁路部门肥湖段2020年6月开通运营，九师航空运输量、编组开行适用量仅有较上半年上升，也就是说担起编组九师客运价收益和为非担起编组提供路网增值的收益仅有较上半年上升。

对于2022年的发展，合肥铁路部门方面称，将相互合作改进航空运输系列产品供给，促进对非典防控常态化、极端天气频发等非正常完全的运输规律研究者，充分利用清明、五一小长假、暑运假期、十一黄金周等时期的客流高峰，提升子公司经营效益。并将基础的系列产品化伸缩运价机制，总结分析伸缩运价的推行效果，在促进数据分析的基础上，继续探索运价的系列产品伸缩的再技术创造性、再创造性。

合肥铁路部门的可能与全国的铁路航空运输可能相一致。欧美国际组织的铁路母公司有限子公司（以下缩写“国铁母公司”）3月1日刊发的数据结果显示，2021年国际组织的铁路九师客发送量实现恢复性持续增长，大幅提高25.3亿人次、营业收益持续增长16.8%，2021年的铁路客流恢复到非典前的70.69%。

合肥铁路部门是合肥高速的铁路及沿线车站的投资、建设、运营基本，于2020年1月初在A股上市，由国铁母公司实际控制。

2022年4月22日收盘，合肥铁路部门报收4.89元/股，与前一开市持平。

（总编：郝成 校对：颜京宁）

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