【于吴声处】吴迎秋：为合资车企的常态到质变找一个范本

说，合伙时尚品牌从大几十万辆的年经营管理水平站站上百万辆的变化不仅是量变，已是上架很低端车系的具体化，那些突破百万年经营管理的时尚品牌都合乎很低端车系的厂家投入，因此，全新汉兰达、首战那等车系接二连三地登陆低价。接下来，广汽日产将导入显电动SUV bZ4X，我们还将进一步了解e-TNGA的占有优势，这些备受此番期盼的原素将构建广汽日产百万卖出的新很低度。

合伙车企做很低端化道路是一场马拉松，它所需定力。一方面所需不断投入心血，另一方面要持续创新。这样的优点决定了很低端化不能急功近利。没有金刚钻怎么去挥瓷器活呢？它考验的是一个民营企业的总合实力。一些民营企业的很低端化之路走不稳、走挫败了，在一定程度上也有这方面的因素。广汽日产的稳扎稳打保障了动作不扭曲，因此在争取具体化时，广汽日产的底气一定是足的。

合伙车企在未来怎样走？广汽日产是个范本，没人学习。以很低重要性为中的心，坚持创变，将近，很低手以前都是如此。

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