蔚来2021年亏损拉大至40.2亿元

● 本报记者 金一丹

3月25日，蔚来公开发表2021年第三季度和总计去年，公司总计营收为361.4亿元，总计持续增长122.3%；总计净亏损变小至40.2亿元，亏损总计变小24.3%；4台出货萨摩率高达20.1%。

蔚来暗示，考虑到工业产品成本上涨，2022年4台萨摩率最终目标为18%-20%；预计2023年第三季度解决问题当季盈亏平衡点，并在2024年解决问题总计盈亏平衡点。

美国市场营销维护能够较佳

财报显示，蔚来2021年营收为361.4亿元。其中，第三季度解决问题净利润99.0亿元，总计持续增长49.1%，4台出货业务收入微过92.2亿元，萨摩率高达20.9%。

受疫情、ROM短缺等多重各种因素影响，2021年新能源汽车零售业电池工业产品生产成本持续攀升。“当前，蔚来没有提价的期望，紧接著可能会根据美国市场情况决定是否优化定价政策。”蔚来执行长胡明说。

胡明暗示，蔚来在2021年四季度开始可用三元充电和磷酸铁充电，形成了一定的成本优势，对萨摩大幅提高有所努力。此外，售出大幅提高极为重要了减半成本的极为重要。但动力电池及大宗商品生产成本上涨对萨摩造成了后果，因此2022年萨摩率最终目标定在18%-20%。

分析政界人士认为，蔚来的4台出货业务萨摩率在同零售业中处于较高准确度。一方面，蔚来产品相对于高性能车种，出货萨摩率较高；另一方面，蔚来美国市场营销维护能够较佳，抑制原料成本反转能够较佳，在车企年底调高之时仍保持现有要价。

ET7车种订单幅度微预想

2021年，在全零售业陷入美国市场营销短缺的情况下，蔚来在新能源汽车高性能美国市场售出土生土长前列。数据显示，蔚来2021年总计售出高达91429辆（之外ES8、ES6、EC6车种）。在2021年全球高性能电动车（美国市场要价30万元总金额以上）售出次于中，蔚来位列第二，的产品平均成交价微44万元。

中国证券报记者从蔚来了解到，2022年公司将推出ET7、ET5、ES7三款车种。同时，蔚来2022款ES8、ES6、EC6的产品力将解决问题灾难性强化，将装配8155ROM和5G通讯模块。

“3月5日，ET7开启试驾后，试驾其他用户反馈很好，订单转换成微出我们的预想，迄今为止ET7的订单为数已微过1.5万单。”蔚来相关法律顾问暗示。据了解，ET7车种是蔚来首款轿车，应用了第二代十进制机尾高效率，装配高通第三代十进制机尾量度网络服务，俱备更强的车载移动互联与通讯能够。

2021年，蔚来非通用可能会计准则下研发总取得成功微41亿元，预计2022年将大幅持续增长，主要投向新的产品及全栈自动驾驶等两大高效率研发。2022年，蔚来将总计建成微1300座换电站、6000根微充桩、10000根途径充电桩，全面大幅提高蔚来的免费和出货网络实力。

行内认为，新能源汽车工业已从政策马高达向美国市场马高达匹配，俱备产品估值、美国市场营销维护力以及两大高效率的车企有望脱颖而出。未来，智能化将是车企竞争的主战场，踏入的产品的两大竞争力。

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