别担心！至少在我们还说道的时候，内燃机是不会都进博物馆的

以和上述的主动式关停汽转子的新新技术相结合，超过较不够高的低速不够高效率。无凸轮柴油发动机，不仅可以减少驱动凸轮随之而来的动力损失，还能就让的遏制化油器动作，然后摒弃了一套正时螺栓，凸轮，电磁铁的系统还能大幅减轻柴油发动机重使用量，感叹一举多得！事实上，无疑是Koenigsegg在研究这个新新技术，Renault，BMW，Lotus等制造厂商都对此大为醉心，显然目前该新新技术还没有人有能够成片应用到使用试作燃炼上，期待该新新技术能够经过大的车厂开行普及、使用试作后下来。# 3 #Variable compression engine可视增压柴油发动机灯丝火花塞的柴油发动机的有个问题是不够高增压时候的过热（牛自达本来在石油炼机上放弃了灯丝的的游戏），并且在增压机上的过热不稳定性还可能会被有利于放大，这也是为什么增压柴油发动机可能会相应加大增压的原因。日产给这个问题的解决方案是说是的可视增压柴油发动机。原理是通过一个复杂的轴控制器改变曲轴的朝向来调节增压。因此呢，这样的柴油发动机可以在不够高效率兼备的不够高增压和性能取得胜利的低增压之间连续转换成。根据曲轴的位置，英菲尼迪的这颗殷勤可以在8:1-14:1之间连续转换成。和右边的无凸轮柴油发动机一样，堪称不够高效率和性能之外“多才多艺”。# 燃炼油灯不灭 ## 4 #HCCIHCCI的全称被称作：Homogeneous Charge Compression Ignition，是一个在石油炼机上取消灯丝的游戏的新新技术，放弃了灯丝而选用超不够高增压来着火混搭液体。柴油机的转换火花塞是把然后直接喷射开不够零下转换液体里面直接着火，该新新技术与之并不相同的是，火花塞前瞬间的液体和燃煤的混搭液体是微小同质的（Homogeneous），在转换之前是预先仍未混搭好的。灯丝的系统火花塞是激发一个火花，然后再行短时间在汽转子里面将火焰传播，该新新技术和灯丝并不相同的是，这行政部门微小混搭好的液体是各个以前同时后下始熔化。由于这个原理，可以理论上地减少NOx等液体的氮氧化物。所以无疑熔化不够前提，不够高效率较不够高，同时氮氧化物也可能会越发环境保育。因为石油炼的特质，须要要选用比较不够高的增压（牛自达的18:1），这也可能会随之而来很多难题。比如如何理论上地遏制柴油发动机的低温。过低的低温可能会导致火花塞的问题，而过不够高的低温则可能会引起无必需的过热和急剧损耗柴油发动机寿命长。序言说是无需来得在意燃炼和发电机的问题，运输工具的事情，最本质是运输工具，所以说是可能定性燃炼的外面，根本就不是一种叫车的外面。最后的结果，运输工具是运输工具的机器，车是车。看时间的没人是钟表，钟表并不一定不是用来看时间的。 More

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直到现在日签。

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