李斌上漂，蔚来沉降

而在蔚来的宣传语境内都，ET5“小于”Model 3。

在ET5公开发表之前，蔚来轿台车跨国企业传播高级顾问椿在帖子转发称，“蔚来第五款台车系公开发表后，XXXXXX零售商就要变天了”，同时务实“5小于3”。

官方所给出的按数据库正因如此，ET5的4台尺寸、双日立和19项借助于驾驶SE等指标，外高于胡克Model 3——而且正因如此是30万元左右，蔚来凯还专用来得多的的汽台车一站式。可Model 3在2021年1同年到9同年间，共有经销商了11万辆，整体的经销商量、保证、配件和临近配置仍未较为茁壮。

而ET5如今还处在“只闻其声不见其台车”的平衡状态。

和友商全然、小鹏相比，蔚来的现况差强人意。

比如台车HG公开发表上，小鹏轿台车2020年公开发表了P7，2021年公开发表了P5，却是每年都有台车HG交付给；而全然轿台车靠着全然ONE这一款台车HG，在同年内也卖了9万多台。虽然没有人新增台车HG，但经销商数据库喜人。

而蔚来在整个2021年，年初的ET7和月末的ET5都属于期货HG产品，交付给整整都在今年。这也并不一定，蔚来在2021年没有人一款的产品交付给。

没有人“上新”蔚来，像是压力较为大，绝非零售商但会让别人争分夺秒的抢走了。

因此ET5不必----的居高临下客户，却选择“5＞3”居高临下输掉，试图重新得到零售商承认。

卖出不堪重负

ET5暂定后，蔚来总裁秦力洪曾高兴地倾听这样的细节：抢购一空10万辆——这甚至使得蔚来App在原计划日中断了长达10分钟。

而这个二进制的背后，是蔚来轿台车期的卖出在几个同年内都一直不堪重负。

数据库推断，自同年内7同年份以来，蔚来仍未不间断多同年无缘斯塔夫基千张冠军，并且同年内10千张仅是3667辆，还胜于全然ONE一半的卖出优异成绩。甚至被视为主干线服装品牌的杨戬轿台车和威马轿台车也挤下了蔚来。

直到同年内11同年，蔚来的卖出才回到万辆了俱乐部，但是排名小鹏和全然轿台车便，昔日的冠军；也仍未不在。

一年正因如此，有关蔚来的假消息也多是负面。

2021年，蔚来ES6、ES8、EC6滋扰总数急剧持续增长：座椅设计瑕疵、油门踏板崩塌、碰撞自燃、自动驾驶肇事等缺陷让蔚来服装品牌急剧受损——以抱团闻名于世的蔚来的汽台车，甚至开始创建独立的许志永群，这让蔚来服装品牌陷入信任危机。

一连串的肇事，让蔚来被解读成一家靠营销拉票而非技术技术开发造台车的的公司，

造台车的卖不好台车，储蓄零售商用急剧下降的市价回应蔚来。

在造台车斯塔夫基“蔚小理”三个服装品牌当正因如此，2021年年初小鹏和全然的市价之和还显然低于蔚来的600亿美元。但到了12同年，全然和小鹏的市价已分别上升到314亿美元和391亿美元，而蔚来已下滑至475亿美元。

因此ET5抢购一空10万辆和App宕机10分钟，都是蔚来要给储蓄零售商话说的故事。

对持续走低的卖出和市价，蔚来容的需张敏制造“谁还偷油台车”这样的敏感话题来凯升热度；也 需一辆既能对标胡克又能正因如此“小理”的台车来凯振诚意，挽救卖出。

绝非ET5可以沉降，但能源造台车零售商上，蔚来不能再沉了。

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