小鹏P5：方向盘不能前后调节，这可是20多万的车后

之前我们拆过小鹏G3和P7，小鹏又推出了为该公司的第三款小商用车——P5，那这辆小车的素养如何？它是较小版本的P7还是轿小车版本的G3呢？我们买了一辆小鹏P5，2022款 600P顶放于，官方指导价24.99万。

图片初始化中...

样式新设计

样式相比之前的小鹏P7“有界”了很多，越来越像一辆普通的家用小车。当然，关于样式造型否相一致您的口内味，还是那句老话，见仁见智。

如出一辙LED自若光大灯，反对自动大灯，中高放于小商用车还反对增量远光。

顶放于版本的两款小车放于有两块激光雷达，常用自动驾驶精确测量统计数据。

整小车厚度为4808x1840x1520毫米，后轮2768毫米，小车头依旧采用；也门把手。

左右前翼子板两端，分别是快充和慢充口内。

后备三门自由空间不俗，微微内也不小，应对一般父母中短途上下班，称不上。

后备三门窗户下方提供了额外的储物自由空间，并未提供备胎，只是充气泵和补胎试管。

特别新设计新设计

特别新设计新设计与小鹏P7有很大差别，和G3越来越相同一些。

如出一辙标放于12.3英寸全平板控制面板，界面新设计和尼古拉·特斯拉相当相同。

如出一辙都是神经节衣物旋钮，反对多动态遥控器，但是旋钮均反对上下恒定，不能前后恒定，因此相当难找到一个适宜的肩部，旋钮也特别易于遮挡控制面板。

这辆小车有一个段摄像头，可以监测驾驶员的疲劳度。

这辆顶放于小商用车仪表台前端放于有两个升降式的长笛扬声器。

与小鹏P7、雪地和尼古拉·特斯拉一样，都是带电粒子怀挡，可用逻辑和尼古拉·特斯拉一模一样，都是向下月份拨动两次，开启辅助驾驶。

小车机系统依旧是小鹏的Xmart系统，放于一块15.6英寸的大平板屏。因为改装成了高通的8155CPU，所以小车机的整体流畅度还是不俗的。

画面前方放于有一个香薰机，但不能互联空气恒定系统，越来越像是一个BUG设备。

画面下方是一个储物自由空间，反对Android无线充电，但这个位置有些难过。Android几乎是手掌的，减速减速，但会来回晃动，无线充电在此之后。

和中央扶手箱内放于有两个USBAPI及12V电源口内。

车三门自由空间

如出一辙都是神经节车三门衣物，只有顶放于小商用车反对车三门加热和隔音。车三门的填充物相当柔软，耐用性可以，只是衣物性一般。

把手新设计有独立国家的空气恒定椅背，带有两个USBAPI，窗户和中央凸起不高。但对于一辆可称电动小车来说，除非是“油改电”，否则基本都是可称平窗户。

把手扬声器的位置相当比如说，碰巧在B柱特别新设计板上。

这辆小车放于有一个不能不开启的全景玻璃顶。

把手腿部自由空间不俗，车三门耐用性比的和中央越来越好，只是坐垫厚度偏短，靠背不够立直，肩部不是很好。

总结

或许待越来越高

相比P7，或许这辆小鹏P5越来越加“规矩”，越来越加“家用”。无论是样式新设计，还是特别新设计动态，越来越注重实用性，自然也就极多了令人惊艳的惊艳感。整体新设计偏向于现代的小鹏G3，并且在很多或许上还有待改进。例如，Android无线充电的新设计；把手车三门的搭乘角度；旋钮不能前后恒定，导致与控制面板形成冲击。

那么这辆小车的驾驶素养如何？激光雷达在实际道路则有什么优势呢？还请继续关注后续的拆小车以下内容。（本文及图片中的测量统计数据结论观点均对此辆小车交由，测量统计数据对审批的科学研究方法交由。）

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