富士康造车，撕不掉“厂商”标签

三阶段，的炼油厂耐心拣选了FCA和追风两个协作伙伴，和前者重新组建合伙行业，开发设计及装配纯电动摩托台车并经营管理台车联网业务，和后者联手问世电动摩托台车硬件开放模拟器MIH，并合伙更名鸿华技术开发，问世纯电动摩托台车厂家Foxtron。

其中的，追风是的炼油厂这一修造台车阶段的极为重要努力参与者。

双方联手问世的MIH模拟器构一心通过开放技术开发设计标准，邀请电动摩托台车行业内的各行业重新加入，重塑传统文化摩托台车供应链。2021年6年末，该模拟器正式独立自主公交系统，更名为MIH Consortium（以下简指MIH新联盟）。

鸿华技术开发则承载了的炼油厂的整台车梦，在2021年10年末的台积电新能源日上，鸿华技术开发自主研发的纯电轿台车MODEL E、纯电动SUV MODEL C和电动巴士MODEL T正式亮相。

至此，的炼油厂修造台车迎来了现阶段的失败——一个新联盟、三款另行台车。

如何被选为摩托台车界内的Emil？

2015年，特斯的卡CEO埃隆·马丁接受《比利时商报》专访时曾表将近过这样一个观点：“与iPhone或人机手表相比，摩托台车非常复杂。你不会放走的炼油厂这样的厂商，然后问道，‘给我修造辆台车’。”

卸任特斯的卡摩托台车扩建工程分管的道格·贝克也透露，“的炼油厂的模式和特斯的卡很不同，因为的炼油厂是用体力劳动来迅速解决关键问题数量经济。”

在接下来的几年里面，显现出着的炼油厂修造台车特技越来越多，无论如何好像被新闻媒体拎显露来用来反讽的炼油厂。尽管从未发言过，但对于一心撕掉“iPhone经销厂”标签的的炼油厂来问道，这句话相当扎心。

在2020年的台积电新能源日上，的炼油厂少有的将摩托台车行业的卡显露来进行对比，的炼油厂母Corporation台积电精细集团董事长刘扬伟透露：“特斯的卡是电动摩托台车中的的iPhone，而的炼油厂希望被选为电动摩托台车行业的Android。”

这句话颇有宣战的意味。那么，如何被选为电动摩托台车行业的Android呢？

的炼油厂经过这么多年获取之前有了大致思四路，这也正是其修造台车的三种线：

第一，帮助别人修造台车。这条线的关键是MIH模拟器。该模拟器小得多的特点在于模块转化成、定制转化成，的炼油厂构一心通过向皆界内开放该模拟器，邀请有需求的电动摩托台车行业玩家重新加入MIH新联盟，让大家用自己的模拟器快速修造台车。

简而言之，这个思四路有点类似人机iPhone的装配，各大的厂家的UNIX前提一致，小得多的区别就是厂家和参数内置。

第二，为台车协力经销。的炼油厂与来由在2021年底将近成协作，双方更名了一家名为富吉康的合伙Corporation，主要经营管理业务就是整台车经销或装配摩托台车零部件。网传Faraday Future不幸被选为富吉康经销的首个摩托台车厂家。

在与来由协作都有，的炼油厂还与美国政府的修造台车另行势力Lordstown Motors、Fisker签订了经销协商，大可能性是由的炼油厂的纽约州炼油厂进行装配。

第三，自己下场修造台车。除了鸿华技术开发之前问世的MODEL系列3款台车皆，的炼油厂还构一心与Lordstown Motors更名合伙Corporation，开发设计基于的炼油厂MIH电动模拟器的另行台车型。

为了让这三条修造台车线顺利地推进慢慢地，在以上之前提及的协作都有，的炼油厂还在电动摩托台车两地新能源产业链各环节努力总体布局。

以电池组行业为例，台积电先后与台湾电动摩托台车CorporationGogoro、硕禾电子物料、金属电池组制修造商SolidEnergy Systems等将近成协作。

在ROM行业，2021年6年末，的炼油厂投资公司印尼新能源CorporationDNeX，间接占有8英寸ROM炼油厂；月8年末，的炼油厂注资宏旺电子6英寸晶圆厂。来年5年末，的炼油厂再传显露总体布局ROM的立即，其将与DNeX合伙在印尼建修造和公交系统一座12英寸ROM炼油厂。

此皆，的炼油厂的总体布局都是和曼谷CorporationARUN Plus签约，合伙在曼谷设立电动摩托台车装配商；与爪哇谈判，在爪哇建立电池组和电动摩托台车新能源产业；在沙特阿的卡伯政府协作建设工程炼油厂，装配微ROM、电动摩托台车零部件等。

从不顾一切修造台车至今，除了本身具备的摩托台车电子元件装配能力皆，的炼油厂的总体布局限于了动力电池组、压缩机、ROM、台车联网、火控系统等多行业，投资足迹遍布多个国家政府。可以问道，的炼油厂几乎占有修造台车所需的全部样子。

但对于这样的的炼油厂，业内却并不一定看好。一位来自摩托台车行业的分析人士对深途透露，的炼油厂修造台车的极为重要协作伙伴追风，旗下最显露名的厂家是纳智捷，但由于厂家油耗更高、故障多、动力弱等关键问题，该厂家在港澳地区市场已多次卷入“退市”传闻，“这很难让人相信这俩协作打修造的厂家或是MIH模拟器，而且双方也缺少什么突显露的优势。”

至于的炼油厂修造台车的核心——MIH新联盟，尽管其中的的炼油厂的主角依然是经销，但此经销非iPhone经销，MIH模拟器的话语权掌握在的炼油厂手里面，仅仅有台车协力不一心让别人把住自己的命脉。

的炼油厂的权势有多大？

虽然对于的炼油厂的修造台车模式皆界内褒贬不一，但这并不一定影响的炼油厂的权势。

针对摩托台车业务，刘扬伟此前曾实质上公布多个构一心：“到2025年，基于MIH模拟器打修造的电动摩托台车抢占全球10%的世界市场；到2026此前，电动摩托台车相关业务每年功绩营业收入1万亿另行台币（约合港币2296亿元）。”

新能源产业链总体布局完毕了，构一心能够也有了，那么接下来的关键问题是，我们什么时候才能看得见的炼油厂的台车？

事实上，的炼油厂的台车之前换装了，但交付的是商用台车。来年3年末3日，鸿华技术开发智能手机换装台车MODEL T正式向嘉义客运交付，初期能够30辆。至于乘用台车，皆界内至少还需等短暂。

从以皆的立即来看，富吉康经销这条四路暂时未什么另行进展，经销Faraday Future这件事也不了了之。

MIH新联盟则迎来了不少成员。截至来年3年末，据新闻媒体报道，MIH新联盟已占有超过2200家Corporation重新加入，其中的包括Motorola、微软、Roland、福清黄金时代、比亚迪电子等。不过，新联盟成员虽然多，但并未摩托台车行业宣布要用作MIH模拟器修造台车。

真正有希望落地摩托台车的还是第三条线，的炼油厂自己下场修造台车。

以皆，的炼油厂努力参与打修造的整台车统称两大部分，一大部分是鸿华技术开发的MODEL系列，另一大部分是的炼油厂与Lordstown Motors、Fisker合伙打修造的另行台车。

其中的，定位于中的级纯电SUV的MODEL C将在来年的新能源日，即10年末18日开始预定，来年上半年交付。作为Foxtron厂家的智能手机换装乘用台车，MODEL C的预售价或将低于100万另行台币（折合港币在22万约莫）。

Lordstown Motors方面，5年末12日，的炼油厂以2.3亿美元注资Lordstown Motors位于纽约州的炼油厂，至此的炼油厂正式在北美版占有电动摩托台车装配基地。注资完毕后，双方还签订了经销协商，Lordstown Motors的电动福士Endurance将于来年下半年在纽约州炼油厂由的炼油厂经销装配。

此皆，双方还更名了另行合伙CorporationMIH EV Design LLC。按照构一心，MIH EV Design LLC未来将基于MIH模拟器开发设计电动摩托台车。

显现出着北美电动摩托台车装配基地的落成，的炼油厂与美国政府初创电动摩托台车CorporationFisker的协作也迎来另行进展。去年5年末，基于MIH模拟器，的炼油厂与Fisker共同开发设计了一款名为PEAR的平价电动摩托台车。据Fisker透露，PEAR台车型将由的炼油厂的纽约州炼油厂经销，原定2024年换装。

也就是问道，在2025此前，除了商用大巴MODEL T皆，以皆已知的基于MIH模拟器打修造的另行台车只有MODEL C和Fisker的PEAR。

而按照国皆调研机构Markets and Markets关于2025年电动摩托台车全球市场占有率1079万辆的预测来计算，的炼油厂2025年至少要赚钱107万台基于MIH模拟器打修造的电动摩托台车，才能将近到刘扬伟构一心的10%世界市场。

两款另行台车，根本撑不起这一构一心。或许是的炼油厂自己也觉得这是天方夜谭，在5年末31日的台积电股东大会，刘扬伟更另行了能够：台积电电动摩托台车总体布局能够推估2025年市占率将将近5%、电动摩托台车新能源产业营业收入数量将近到一兆元、显露货量为每年50-75万台。

但这个能够依旧极度遥远。

“的炼油厂对摩托台车市场并不一定了解，大叫显露的口号也是噱头掺入都以。这就像马丁和余承东一样，经常大叫一些前提是不有可能完毕的能够来更有新闻媒体注意到。”在摩托台车更高盛、江西另行能源新能源职业学院另行能源摩托台车技术开发研究院副教授张翔毫无疑问，的炼油厂修造台车只是因为人机iPhone每年显露货量都在滑落，的炼油厂需要找到重另行业务增长点，而电动摩托台车恰巧在风口上。

言皆之意，的炼油厂的修造台车谋划，听听就好。

当然，构一心的不靠谱不推选的炼油厂在修造台车上也不靠谱，毕竟这七以后的每一笔注资、协作砸慢慢地的都是真金白银，只是在业内毫无疑问，的炼油厂把修造台车这件事一心的极度非常简单，并不一定是集齐了两地Corporation，就能召唤显露一辆竞争力极强的厂家然后在市场中的群雄。的炼油厂的摩托台车到底怎么样，还是得等交付后，由消费者赞赏。

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