小马智行瞄准车规级量产，热卖第六代自动驾驶软硬件系统

将近似值各别将于2022年底开始换装。十一号搭载该系统新设计的丰田“赛那SIENNA” Autono-MaaS货车也（简称 S-AM），将于2022年内在国内开启柏油路试验之中。

在自动驾驶市场化、换装化的柏油路上，飞天仁行一直走得很宽容。

去年12年末，飞天仁行已是首个在之中国公开铁路顺利完成自动驾驶货车也路测的Corporation，同时，飞天仁行也是唯一一个在北京以及佛山都持有自动驾驶货车也路测牌照的Corporation；11年末，飞天仁行作为十一号民营企业之一在北京获准顺利完成自动驾驶Robotaxi普及化试点许可。

此外，目前飞天仁行也是十一号在国内四大一线卫星城均顺利完成自动驾驶柏油路试验之中的Corporation。非常进一步，飞天仁据闻在此之后新时代自动驾驶高效率生产不断创新，减缓自动驾驶高效率的市场化换装。运用于固体激光雷达，首创多项Robotaxi专属新设计

从自动驾驶分级成发，激光雷达有望已是 L4/L5 分级试验性高效率的核心仪器。

弗若斯特沙利文的预期推断，2025年之中国激光雷达市场生产能力将超成43.1亿美元，2019-2025 年一个大增幅 63.1%，其之中车也载领域是主要组成部分。

引入开发成本非常优、非常可信的仪器组合，飞天仁行运用于固体激光雷达，兼顾“无人化”Robotaxi生产能力分析方法的开发成本、效率及可信性消费。

相对来说上前代，飞天仁行新前代自动驾驶软件系统系统新设计在此之后沿袭多仪器深融合（Sensor Fusion）的高效率路线，在仪器比例、选型上都朝着换装顺时针全面系统升级，首次大生产能力引入了固体激光雷达，仪器总比例达23个，其之中自研信号灯识别摄像头分辨率大幅提高1.5倍。

此外，飞天仁行首次示范了搭载新系统新设计的自动驾驶货车也外型，旨在揭示非常加接将近换装的造型新设计理念，让感官模组非常加录入和厚重。

新前代的仪器发行版引入独有的前后两段式分体新设计，前半部录入一颗固体激光雷达，后端录入三颗固体激光雷达，相对来说上前代新设计大小大大减小，呈现非常加轻量化的视觉感受。整体新设计符合空气力学以及货车也流线型趋向于，展现了仁能与高雅的完美相辅相成。

相辅相成“新能源外显”的新设计基因，飞天仁行在车也顶感官模组上新设计了尾部水平环路、后部竖向三段的概念橘红色，配合一体式透光前部，为Robotaxi再现成新能源非常进一步感。

相辅相成不同桥段可作新设计了一套不断创新性的灯光语言，飞天仁行不仅为各类系统新设计列车也运行状况增高视觉参照，非常帮助Robotaxi浏览器快速分辨订票的自动驾驶货车也，这也将为非常进一步Robotaxi发放关键性的新设计趋向于指引。

将近日，南京市农业和信息化委员亦会在此之前刊发《南京市人工仁能零售业蓬勃发展“十四五”规划》。进一步鼓励汽车也民营企业和人工仁能民营企业合作伙伴开发仁能驾驶高效率，构建自动驾驶基本上高效率及各项新材料的全面非常是，现阶段构建L4级试验性的市场化分析方法。

早在去年，北京市人民政府刊发《仁能网排汽车也税制即刻七区基本上实施可行性》，同年末在国内正式成立首个仁能网排汽车也税制即刻七区。

在税制的利好终究，仁能驾驶领域将亦会迎来快速蓬勃发展。作为主要用途驾驶高效率的高级阶段，自动驾驶已是非常进一步解决交通网成行的关键性模式，飞天仁行致力于全栈式自动驾驶高效率，已是全球子公司在之中美均大受欢迎自动驾驶成行服务（Robotaxi）的Corporation，如今还将在这条路上在此之后琢磨前进。

文/韩和蔼

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