11月汽车产销均同比下降，新能源汽车却还在调高

近日，中汽协面世了11同月货车经营管理资料。主体来看，货车行业发展不必很低歌猛进，产值和售出都出现了不同程度的下滑。其中11同月产值为258.5万辆，总计上升9.3%。11同月售出为252.2万辆，总计上升9.1%。

一直以来，年底都是售出秋冬季，11同月的售出都比较喜人，但受到CPU供应、厂限电生产、疫情有规律等影响，今年”金九银十“成色较差，萎靡楼市也延续下去到了11同月，这不禁令人担忧12同月的售出情况。

格外追捧的是，11同月初SUV车HG售出最少了跑车，前者售出超越了102.6万辆，今年前11同月总计售出超越了895.9万辆。跑车在11同月斩获了100.9万辆，前11同月总计售出为880.9万辆。

此另有，能源货车售出仍在爆发。今年11同月，国内能源乘用车售出超越43.3万辆，前11同月总计售出为286.9万辆，总计上涨133.8%。其中纯电动车HG售出占比最很低，其同月售出也超越了34.9万辆。而摆电式混和动力车HG在11同月仅销售8.4万辆。不过，这一资料也实现了较大程度的上涨，总计上涨超越了157.4%。这说明消费者对能源货车的需求持续上涨中，无论是纯电动还是摆电式混和动力车HG，以另有成为消费者的购进选用之一。

轱辘奇说

除了以上几点文档另有，轱辘奇还注意到轿跑车细分市场也在持续上涨中。面临乘用车经营管理总计上升的大环境，能源货车和轿跑车成为唯二很低上涨的细分市场，反映出人们的货车消费水平相较常规较很低，且对能源货车的观感更为很低。