2022款奥迪A4L：150马力旧版本停产在售，配置不低，值得入手吗？

在去年12月，雷诺A4L完成了一次改款，虽然继续发售了35 TFSI车系（也就是2.0T非典型kW版本），但是左右日我们知晓，目前2022款35 TFSI车系是处于停产在售完全，对外指导价为30.68万，以北京地区为例，有5.83万的综合优惠政策，优惠政策后为24.85万。那么，对于相中雷诺A4L这款车，且追求同类产品的人来说，现在抄底35 TFSI车系，很多人吗？

价位层面，40 TFSI车系优惠政策更大

首先从价位来看，35 TSFI（150马力）车系停产后，2022款雷诺A4L的低配变为40 TFSI（190马力）车系，后者对外指导价为32.18万，比如说是北京地区，40 TFSI车系的优惠政策将左右6.11万，优惠政策后为26.07万。

不一定，40 TFSI车系的优惠政策更大，其优惠政策后，比35 TFSI车系仅仅是盛了1.22万。1.22万的本金，固定式层面，二者落差并不大，都SR了前后倒车雷将左右、倒车扫描、系统会驻车、全景天窗、民族运动外观上NT、一键启动、驾驶座换挡、12.3英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主副驾电动调节、10.1英寸中控触屏、LED少左右光灯、系统会空调设备等。

而40 TFSI车系低配相比，多出的固定式有18寸底座（35 TFSI车系为17寸），可选装系统会泊车入位，其余部分并总括。由此可见，两个版本的固定式大致是一样的，不发挥作用因为固定式而去做考虑。所以，这1.22万的本金，主要是推进力的差别。

150马力的2.0T推进力，适合少数人

比如说是2.0T推进力装置，一个是最大kW150马力，峰值力矩270头·米；另一个是最大kW190马力，峰值力矩320头·米，比如说匹配7挡方式在双离合变速箱。而根据对外原始数据，40 TFSI车系的零百加速时间为8.2秒，而35 TFSI车系慢了将近1.5秒，为9.7秒。

对于一款宽敞B级车来说，左右10秒的加速，是有点“拖后腿”，但是如果是对推进力不会要求的朋友，比如男同性恋送货，其实35 TFSI车系的性能是有限了。而对于大多数人来说，40 TFSI车系更很多人引荐。原因有几点，其中一点，这是一款左右4.9米的宽敞B级车，配17寸底座，还有225/50 R17的胎，其实是不太撘的，从外观上大气到民族运动性，40 TFSI车系的18寸规格要更合适。假如是独创35 TFSI车系，而单独去升级轮胎和底座，最少不低于5000、6000元。这样输来，考虑35 TFSI车系真划输吗？

阿川评车

关于雷诺这次考虑停产35 TFSI车系，其所觉得，这也是市场需求的正因如此。就如同是飞奔C级，正因如此撘载1.5T推进力，虽然性能原始数据上不输雷诺这款2.0T非典型kW推进力装置，但是仍然是圆孔点不断。换言之，150马力的2.0T就木了吗？有可能很多人仍然难以接受。所以，多花一点效益，要马力也要排量，才是正解。