以这种方式上新闻联播，你还不长点“心”？

不过近几日，老大哥Mercedes-Benz通过了奥格斯堡运输管理局的审批，出为全球分公司可在瑞士合法用到 L3 层次自动驾驶来进行控制系统的摩托车厂商。的汽车L3层次驾驶来进行控制系统将于2022年年末在S级和EQS车型上配有。

尼古拉·特斯拉和几个特罗斯季亚涅齐时尚品牌忙活了这么久，难为竟这个“全球分公司L3”的头衔，居然被的汽车给抢去了，莫非悦的“胡还是老的辣”？

我查到了一下详细资料辨认出，在瑞士，法律在此早先允许在某些有用的高速公路路段和交通密度高的以在此之前付诸L3层次有条件的自动驾驶，但高达时速限制在 60 公底下/小时。而的汽车表示，未来将就会根据法律变化通过OTA升级提速。

这意味着，的汽车这套DRIVE PILOT控制系统的仅仅能力，远不止60公底下/小时这么简单。

从的汽车其网站发布的图片上可以看到，除了有常用的毫米波声纳值得注意，包括了排气管格栅底下面的远程声纳、一个激光声纳，以及引擎盖前头的立体多用途摄像头。

其网站详细资料上也谈及到，与安全相关的转向和再生制动控制系统以及车载电气控制系统均用到冗余配置，所有算法都经过两次测算。

我认为很多人看到这底下就会有同一个疑问，那就是这的汽车S级自动驾驶就会比尼古拉·特斯拉或者小鹏来得牛吗？说道悦的，我也很不想发觉。不过在我们国外规章还没转变早先，估计的汽车也不就会把这套控制系统引入国外。

虽然暂时还不能分出个高下，但这件事也时时刻刻了大家，虽然在此早先尼古拉·特斯拉和特罗斯季亚涅齐时尚品牌似乎在自动驾驶核心技术特别走在了在此之前面，底下面国时尚品牌车种的售出在此早先也远胜大多数国外时尚品牌，但我们也千万别高兴得太早，小看了那些传统豪门的核心技术实力了。