江铃汽车销量降逾23%：新建工厂或“停产” 靠卖土地和补贴维持营业收入

进展未达100%，但2021年9月9日，江铃汽车宣布，另行盛冈厂正式更进一步试产。

在此之前，江铃集团党委书记、董事长、江铃汽车董事长邱天高暗示，江铃汽车对标世界一流水准城市规划工程的盛冈智能化厂更进一步试产，这是江铃汽车的另行出人意料，也是江铃集团乃至南昌智造的全另行出人意料。盛冈厂是江铃集团和福特美国公司合作升级的极其重要载体，相信也一定会是南昌智造走向世界的探测器。

福特汽车集团副总裁、福特我国总裁兼首席开通官姚安宁说，盛冈智能厂是福特和江铃合作的全另行转捩点，随着福特我国在电气化、智能化和长时间小型化投资者互动等方面更进一步起步，将与江铃独自一人开展更紧密的合作，继续引进全世界抛离的资源和技术，长时间开发满足我国投资者独特需求量的另行产品。

据了解，盛冈厂占地面积1500亩，概算约128亿元，不具备30万客货的生市场需求力。现今已试产江铃福特领界、江铃福特领裕、JMC品牌轻卡另行产品，涵盖了传统油量和另行能源汽车。

由此看来，江铃汽车2022年的市场需求很低，但售出却不优于。

2022年月底，江铃汽车经销了13.6万辆客货，以外3.42万辆轻型客车、3.7万辆卡车、3.58万辆皮卡、2.89万辆SUV，总售出较一月份同期下降23.24%。

2021年年报看出，江铃汽车2022年美国公司原计划构建经销客货38万辆，营业补贴约390亿元，分别均较2021年上涨11%。

示范来看，月底江铃汽车仅完毕营业补贴尽可能的36.5%，售出尽可能的35.8%。

如果江铃汽车下半年售出没有大幅改善的话，美国公司市场需求将显现出来大量空置，另行建的厂也将可能所处“停产”状态。

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