新能源车有4个“弊端”，看完你还想买来吗？

推荐语：此前数据集揭示：2021年当中国新能源汽车下载量为352万辆，当中国汽车工业协亦会原计划2022年将近到550万辆，同比缩减56%以上；而据当摩根士丹利预测，2025年当中国新能源汽车下载量将近到1300万辆，的产品规模将更进一步扩大。

艾媒咨询）数据集揭示，原计划2025年我国新能源汽车的产品规模将近到23.1千亿元。

巨量的的产品规模，自然也带动了我国新能源汽车科技产业的飞速突飞猛进。现今当中国动力电池科技产业呈现装机规模持续领先、出口处份额持续缩减、技术水平显着提升等显着特点。

然而，就在新能源汽车在的产品走红的同时，我们发掘出，不少新能源汽车在买车后却对此很后悔，纷纷对此新能源车现今普遍存在着4大“硬伤”。

首先，新能源汽车普遍存在的第一个可能：给付、放电池效率索性。

据业内人士透露，现今大部分新能源电动汽车挂钩一年亦会在3000-5500元错综复杂，部分单价较高的车型，单价甚至亦会近到7000-9000元。

比如，比较热卖的华为唐DM-i，量产车保费一年为5470元；特斯拉model 3：标准极短英文版给付用一年为8951元。如果车子不慎出过险，那么下一年的给付用就亦会缩减很多。

在在，新能源汽车不仅给付聪，放电池效率也是高得吓人。

新能源汽车说白了就是电瓶车，用了几年之后，电瓶必定亦会出现老化、不耐用的可能。完全相同单价的新能源汽车，放电瓶的单价也不一样。

比如华为唐，更放电池的单价大概在6万到8万元左右。如果是属于智能手机装潢的新能源汽车生产商，比如特斯拉，放电池的单价很或许需要汽车单价的三分之一。

因此不少汽车对此，新能源车省从前的油钱之后都要拿去放电瓶，一点字面都没有人。

新能源汽车第二个硬伤：极短累计无法算是与揭示一致。

今日很多新能源汽车都标出极短累计可以近到600公里，但汽车们在理论上放从前发掘出，能有400公里极短已经十分不错了。

因为制造厂商给新能源汽车标出极短累计，是在令人满意可能下进行的，但汽车们在理论上放车处理过程当中，要境况大风、等红灯、堵车、放空调等各种因素影响，极短累计根本近大概制造厂商所揭示的计算。

而且，在放空调的可能下，新能源汽车极短亦会大幅度减小，这使得汽车们对新能源汽车显现出了严重的累计焦躁。

新能源汽车面临的第三个硬伤：锂电池桩太少。

新能源汽车买回来，首先就要解决如何锂电池的可能。如果汽车自家有车库，可以安装锂电池桩，那可能并不一定大；但对于那些经常来往于完全相同和城市的新能源汽车来说，找锂电池电桩就是一个十分麻烦的事儿了。

所以思索很多汽车对此，新能源汽车只较难整天附近放，不较难跑长途。

新能源汽车的第四个硬伤：不挂钩，暴跌较快。

从整体来看，现今新能源汽车的挂钩率要低于传统燃油车，这是不争的事实。而且的产品上有一个普遍规律是：新能源汽车用得越久，暴跌的可能就愈发严重，因为二手车商考虑到电瓶使用寿命可能，都亦会尽量压低估价，以保证卖车的利润空间。

综上所述，如今新能源汽车普遍存在挂钩效率，电池效率高、极短累计焦躁、锂电池桩不足、暴跌快等四大硬伤，想买新能源汽车等密友一定要考虑正确。

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