L3级自动驾驶奔驰S今年开售，是否算“全球第一”？

原则上自动驾驶过程中都，笔记本电脑恰巧该系统只能赞同组员顺利进行其他可用，比如通过车载移动办公该系统直接联系室友、上网或是观赏电影等；而在其他驾驶Mode则下，该系统会自动禁止此类应用于程序。

以Mercedes-Benz并不一定的前述苛刻场面来看，未来该该系统脚踏后，似乎让组员脱脚、抢、脱眼来顺利进行的时间将相对较少。

比如家住上海市一区，通勤嘉定虹桥，每天上下班只不过有15公里旅程，享受到笔记本电脑恰巧该系统（Drive Pilot）随之而来的通畅。

对于年轻人来感叹，这15公里，组员透过好来补个大方、喝杯牛奶，其实是可以现实的通畅。也甚是体现了Mercedes-Benz将货车打造成工作、生活大多的第三空间内的梦想。

而至于另一个症结：现有的Mercedes-BenzS级驾驶者能否通过OTA，或者安装新硬件的方式来付诸这一动态？一位业内专业人士高速AutoLab，大不确定性是没有付诸的，Mercedes-BenzS的技术掀开发指令集应该不赞同硬件的可插拔和换装；同时，Mercedes-Benz的商业Mode也不赞同如此这般的可用。