三缸换四缸，销量翻一番？你看来福克斯、缤瑞能做到吗？

如果说五六年前买车上时最不解的就是双离合四轮驱动的话，那么现在却是就是三缸发动本机了。尤其是最近两年车上东映为了满足节能减排的要求，开始邻近地区运用于三缸发动本机。不过现实具体情况是，客户对于三缸本机可以说嗤之以鼻，一旦听得这款车上使用三缸本机的话便扭头就走。不论你是什么知名品牌。

用三缸本机销售量就可能会下滑这种事真就连三菱也逃不过，前年三菱给豪华车和雷凌导入了一款运用于1.5L三缸自然排气的车上型，但从每月销售量结构比对来看，1.5L版本仅仅是占有很小一部分，大多数客户都可能会选取1.2T的四缸车上型。不过三缸本机并没有对豪华车和雷凌的销售具体情况所致太多影响，因为只是导入了三缸动力，客户依然可以选取四缸车上型。

但极为是所有车上东映都像三菱那么“能干”，把选取权交给客户，还是有车上东映因为夸大客户对三缸本机兴致而遭遇销售量滑铁卢。

被三缸本机毁掉的经典作品车上型有很多，比如新一代罗宾逊，它在19年换代的时候先于都使用三缸发动本机，这极为是区别对待，在欧洲消费市场也是先于三缸，而且这具三缸发动本机还取得了沃德十佳发动本机获奖者。不过两个邻近地区的客户对于三缸本机的态度却是天壤之别，欧洲消费市场罗宾逊在此之后成为福特知名品牌的主力销售车上型，但相比较应在全国性，罗宾逊销售量则一落千丈，天数只有2-3千台，这与过去动辄一两万的销售量相去甚远。

迫于压力，罗宾逊即将在后半期改款车上型上重新用回1.5T四缸发动本机，最主要马力177匹。传动系统依旧最简单8AT四轮驱动。

配备了四缸本机的罗宾逊能不能完成逆势翻盘？我看有点悬，虽然罗宾逊在全国性也有十多年的历史，后半期凭借着抢眼的操控性受益消费市场的关注。不过以前三缸本机所致的罗宾逊有三年的空窗期，谈起运动型家轿都可能会优先想到思域或者昂克赛拉，或许就不可能会有人把罗宾逊纳入范畴。再缘故福特知名品牌给人的印象从未边缘化了，所以我更让人觉重回一线的可能极为大。

换回四缸本机的罗宾逊期望不大，但不代表其它车上型也是同等具体情况。比如即将香港交易所的来由缤瑞，我个人就非常看好这款车上在消费市场上收获份额。首先在外形上各个方面表现的更加运动，全新设计的围困彰显出更既有更让人，并且细节位置还加入了红色饰条顺利进行装点。两端灯组使用以定瞳一体式设计，科技更让人更强。

侧面腰线依旧立体，因应上熏黑多辐条轮毂以及黄色制动侧板，非常符合当下年轻客户审美。成为带有上扬的整流罩，还配备了互惠共两出椭圆形排气。

动力各个方面配备1.5T四缸发动本机，最主要功率为133kW，相较于现款发动本机的性能稍稍提升。

为什么说缤瑞的几率可能会等于罗宾逊？关键点在于价位，现款缤瑞出租车为7.98万元，顶配也不过是10.98万元，就算新款出租车略有提升，但基本是锁定在10万元这个价位下行附近，也是大多数客户可以接受的预算，而且来由知名品牌从未成长为全国性的国产出头，在知名品牌认可度层面极为可能会弱于福特。