Huracan跨界版有望年内登场 或采取限量发售方式

【太平洋汽两车网 商用两车频道】兰博基尼曾在2019年的时候另一款了Huracan Sterrato保时捷，和普通国际版两车DF相比，这款保时捷具有强烈的WRC赛两车个人风格，离地缝隙提高、两底盘新国际版本也尽显自行两车原汁原味，因此我们姑且可以看做它是Huracan的独树一格国际版。虽然类似的超跑独树一格两车DF非常罕见，但兰博基尼仍然立即将其量产，今年也仍然有外媒脱逃其伪装测试者两车的照片。对于该两车的最新消息，目前官方悄悄考虑应该限量原材料该两车DF。据悉，商用两车有望则会在年内亮相，并于2023年并购经销，下半年海外价钱大约为24万约合。

（HuracanSterrato伪装测试者两车）

我们不妨简介一下2019年另一款Huracan Sterrato保时捷，该两车与一般Huracan相比Huracan Sterrato轮距增厚30mm，轮拱也铝制防刮材质，两车顶与两车头等不远处亦额外配备照明系统，由此可以看出Huracan Sterrato是针对自行防护力架桥开发的Impreza。为因应悬崖峭壁道路Huracan Sterrato防护力也补强47mm，这样一来让进入角减少1%、离去角减少6.5%，来提升自行两车能力也。混和为了将的640hp马力与变速器系统，可以想像Huracan Sterrato在自行防护力架桥则会让人有多幸福。

（Huracan Sterrato保时捷官绘出）

量产国际版的Huracan Sterrato有望有别于和Huracan EVO同款的的5.2L纯净进气涡轮，最大者马力为640匹、峰值驱动力560头·米。Huracan EVO的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)具有得出结论逻辑学控制系统，包含变速器、四轮方向移动、主动式悬吊和驱动力分配等，可得出结论驾驶者的下一步动作，保障导致近乎驾驶时序。经过定位后也可以用于自行两车驾驶，包含极低抓地力路面，经过调整导致最佳抓地力和加速度。Sterrato中的LDVI系统共享强化的后轮驱动耐用性，产生更多驱动力并在方向移动过度操驾中共享额外反应性。（绘出/和文/摄：太平洋汽两车网 杨嘉臻）