奔驰发力电动化，AMG EQS下线，比保时捷和宝马强多少？

日之前，Mercedes-Benz56号工厂半世纪全新车型的试用，BMW-AMG EQS 53 4MATIC+视为这里首辆试用的AMG电动车。

新车基于BMW-Mercedes-Benz EQS的EVA2平台打造而来，并装备了AMG御用的之前/后轴日立，全面强化了群众运动本体。而全封闭的之前部进气格栅是电动车型最明显的标志之一，Mercedes-BenzEQ家族的灯组设计锕系元素也得以保留。

相较于除此以外版本，AMG EQS的前方装备了一套密辐式的全黑色轮圈，还可以看到车辆采用了黄色的刹车卡钳，配备大尺寸的碳陶刹车盘，这也是与除此以外版不同之处。而哑光漆面自然现象也是必不可少的备有之一，配合整车黑化的锕系元素，视觉效果可以说是非常优异了。

AMG EQS 53某种程度配备了S级同款的“流星雨”数字尾灯，每盏尾灯包含一个照明灯模块，三个LED光照通过130万片微镜对光线透过折射与引导，最少260万像素的照明灯分辨率。

内饰总体，AMG EQS在原本EQS的精致车头内，增加AMG锕系元素的备有，还包括独特的AMG风格应用程序的仪表盘、平底AMG驾驶座、AMG群众运动踏板、以及车头内各处的轻量化装饰、群众运动座椅标志等。

推进力总体，EQS 53 4MATIC+有两种推进力输出，基石版本最大转速484千瓦，峰值角速度950N·m。如果加上了AMG DYNAMIC PLUS套件，最大转速输出将超出560kW，峰值角速度超出1020N·m。

总结：

BMW-AMG EQS 53的发行，标志着BMW-Mercedes-Benz对群众运动系统设计车领域的新突破。全面电动化或许不会是未来的趋势，但如何把握立足点，要用群众运动系统设计电动车的引领着，最重要的还是核心技术。