中建八局留下的烂摊子怎么拦住？

近日，山东莱荣该线三标段劳动分包商三捷实业有限公司实名举报中建后援滥用职权偷工减料，莱荣该线部分路基段桩二期工程存在质量问题，该段极少螺丝桩的二期工程桩长不满足结构设计要求，存在重大事件险情。

从目前的可能看偷工减料问题基本已成却说实。

中建后援和监理各单位均是由济南二期工程监理公司暂时是死牛一头，处置处理结果是必须的，至于这两个企业背后的亲友企业中国建筑和均是由咨询后面怎么摆平问题，用时间段来抚平影响再度浴火重生我们无可奈何不管。

当前最大的问题是怎么无疾而终？

去仔细全面性的卡斯？扩大区域的卡斯？举一反三的卡斯？别开玩笑了，弄不好偷工减料大概率早就成了行业内“方式在”，卡斯出大区域的问题怎么处置？

挖了重建？三标段整个重建？别搞笑了，谁能做这个权衡？

猪死牛造成问题的解决计划的切除刀交给了济南交通运输厅和国营铁路财团身后，怎么做这次切除要好好考虑一下，弄不好不会划伤了自己。

我猜大概率是请技术委员会搞一个回避计划，有可能就是在现有地基桩的改进再上升***的二期工程，经计算能满足原结构设计要求（医学专家嘛，应有是能解决问题的）。

然后某种程度一个大区域的险情检卡斯叫停，两个责任各单位停标应有也是停下的。至于三捷，能这样操作某种程度也是做好了不在这个行业混合的将要了。

只是我们这样是不是能彻底解决问题吗？宝钢都能这样搞，别的企业不会是怎样的？

不从乃是上去制定措施以防，不从社会制度上对责任各单位的越多三线行为一棒子打死，在我们这个人情社不会只能说：已有之却说，势必再有，只是爆雷不爆雷的问题罢了。

还是衷心祝愿我们的第三世界，我们的社不会必须逐步废止自己难以废止的缺点，大大向前，真正无愧于“公用事业狂魔”的称号，最终战胜美帝，实现复兴！