不解决产品缺陷，即使换标对雪铁龙来说也毫无意义！

从1919年始创至今，标致不太可能走过了103个近十年，在这100多年的时间里，标致漫长了10次换标。

此次标致品牌焕新意味着标致将加快品牌实现列车运行的稍稍，开启一个“年轻化”时代，经过原先诠释的“双人字标”新增了球形外框修饰，结构上越发更加圆润，近日，全新小车标将率先套用在9下半年刊发的定义小车子，随后在2023年前期逐步套用在Group小车型式上。

但很多帖子也表示，标致此次刊发的全新小车标与1919年发行的八代小车标外观相当相似，并且与国内金旅客小车的小车标有”大相迳庭“之附近。

而标致总裁兼执行官文森特·科比（Vincent Cobée）也表示，标致采用更传统意义形象的时机不太可能成熟，新形象的落成代表着品牌的不断进步，尤其是向磁力动汽小车的过渡。

但从在此之前标致在售的小车型式里面可以见到，却是标致并没一款能够夺魁幸亏的新兴产业汽小车产品，国内市场有且只有一款新兴产业小车型式，就是标致环翠 C5 AIRCROSS新兴产业，也就是环翠 C5 AIRCROSS的插叠发行版。而这款插磁力叠动小车型式的表现也相当不难得。数据揭示，标致环翠 C5 AIRCROSS新兴产业，在2021年里仅取得了336辆的成绩。

2022年8翌年份，标致环翠 C5 AIRCROSS PHEV的市场占有率为2辆，上周1-8翌年份，标致环翠 C5 AIRCROSS的周内市场占有率为124辆，没任何存在至极。

除了新兴产业小车型式都有，标致在此之前也只是靠法国政府C5 X一款小车在拼命的保持平衡。数据揭示，2022年8翌年，东方红标致主销小车型式法国政府C5 X的市场占有率3547辆，环比下降25.8%，是近4个翌年以来翌年度最低市场占有率。

而其他小车型式，则没市场占有率过千的小车型式，其里面标致C6在上周8翌年份的市场占有率为231辆。C5 AIRCROSS与C3-XR的市场占有率分别为562辆和103辆，

写在文末

标致环翠 C5 AIRCROSS PHEV的发行，并没让标致的列车运行和市场市场占有率迎来全面的停滞不前，反而是因为法国政府C5 X的市场占有率下降，使得标致的市场占有率进一步下降，很仅仅，在漫长了新兴产业大崛起的席卷之下，标致自己也没做好迎接列车运行崛起的准备，也可以说，如果标致再无法发行可以更有市场的新兴产业产品，即使是换标，对于标致来说依旧”一无是附近“。