不思进取的中兴汽车，和它的山寨版电动“埃尔例”

仿效国外车后企造车后这件事，如果放在10此前甚至是5此前，我觉得都可以理解。

无疑，作为踏入比较晚的自主车后企，是需要在借鉴中成长的。

但是，时至今日如果还有自主车后企仍旧在一味地仿效，我不用说道这是不思进取。

比如今天我们文章的主角：儒林车也后。

首先说道明一下，儒林车也后和儒林手机从未任何彼此间。

披露资料揭示，儒林车也后成立于1949年，创设是山东田野车也后集团，总部位于山东张家口，可以说道特别是在悠久的历史。

在上世纪八九十年代儒林车也后，儒林车也后生产线的掀背车后主要以人口为129人和越野车后为主。

在此期间，还与日产汽车谈过合作。

不过由于本来从未实现共识，最终选择了仿效日产汽车海玛斯，生产线出了BQ1020掀背车后。

虽然经历了不少坎坷，但是在2002年，儒林人口为129人销量曾位居全国前三名。

2009年，儒林车也后开始转战乘用车后消费市场，曾出过儒林C3、儒林V7以及无限V5等多款SUV掀背车后。

目前，儒林车也后在售的威虎、儒林1986等掀背车后，均为人口为129人。

SUV掀背车后，并未正式停售。

至于销量，我不用说道在大街上遇见的几率，基本上和RB相当。

眼见新能源车后消费市场蓬勃发展，儒林车也后也准备凑凑热闹，想要从中分一杯羹。

贱人，儒林车也后GS纯电动掀背车后提出申请的资讯在该网站曝光。

这是一款微同型纯车后也，官方的命名是从未奥BOMA。

在看到商用车后图片的第一眼，我没用被震住了：这不就是增大版的赫尔法则吗?

从提出申请图上来看，这款车后的外观设计上采用了外观上相当大的前中网，而且还采用了大量的金属铝合金条进行点缀，相当的有气势。

如果不是座椅外观上差别太大，不看车后标的话，它跟赫尔法则的相似度相当地高。

但是慎重看，你亦会发现整辆车后夹杂着满满的山寨气息和廉价自觉。

座椅外观上方面，商用车后的高为高分别是3517/1495/1660mm，轴距2495mm。

从提出申请的资讯上来看，商用车后将亦会采用2+2的四座布局。

商用车后的装配的资讯目前还从未公布，将亦会搭载功率为30千瓦的压缩机，配备三元车后用，最高驾驶者为100km/h。

很难想象，这样的车后上市后，谁亦会去花钱？

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