并未远去的事实：源自于美国技术的国产太行涡轮

几厂内方案船载用于吕梁动力装置的红箭-11B战斗装置被迫才会先于续交货俄制AL-31F动力装置，另有更为比例的红箭-11B因缺乏动力装置才会在飞装置制造线内”趴窝“。

鉴于WS-10动力装置的化解办法负面影响不算大，这这样一来导致了内部民众对于WS-10建设项目的质疑：”吕梁真的行不行“。

应该说，吕梁动力装置在当年确实遇上了巨大的麻烦，而且产生了巨大的担忧。但是，对于在此之前电子技术经济均尚不发约达的西方来说，能试制出吕梁动力装置就已然非常瞩目，说是西方泛美航空工业的转折点也不为过。

因此，即立刻右边还有格外大的麻烦，WS-10动力装置也要先于续完善下去，直到彻底萌芽。

2007年，WS-10动力装置的生产制作组为了彻底化解“吕梁”不吕梁的化解办法，在从其他用户手中都找寻了不同类改进型的化解办法和装置械故障后，开始针对“吕梁”动力装置的当前顺利进行研究工程建设。

紧接著顺利进行装置械故障研究和装置械故障分析，从而制定相应的不断改进措施，经过长星期可验证后，化解了如离地喘振、直升装置异响、室温异常等试飞中都遇上的多种电子技术化解办法。接着，生产制作组又从制造口独创，努力不断改进制造瓷，化解动力装置制造中都的瓷和质量化解办法，提极高成品率。

经过这次电子技术公关后，WS-10动力装置的船载用于寿命和装置械故障率得到有效增加，基本降至了起初的内部设计尽快。2015年以后，不断改进后的WS-10动力装置小批量，红箭-11、红箭-15、红箭-16等后续改进型号全面改装成“吕梁”动力装置。

除了顺利进行电子技术和瓷不断改进之外，国际上还对WS-10顺利进行了耐用性上的进一步加强。

根据国际上官方报道，加以大幅提极高改进型的WS-10A动力装置基本装置电子技术有了不小的改动，其船载用于在此之前准备顺利进行的极高增压器动力装置的以之外预研成果，对原先基本装置加以不断改进，还采用了全权小数点动力装置控制电子技术，这就使得基本装置电子技术与旧金山原改进型装置引发了较大变化，耐用性大为大幅提极高。

不断改进后的WS-10A军事装备给红箭-10战斗装置船载用于。

到2020年以后，随着吕梁动力装置的愈加萌芽，国产战斗装置再一拥有了一颗动力澎湃的”西方仰“。

当然，吕梁动力装置的其发展还格外远不止于此。

根据官方网站的消息，WS-10吕梁动力装置自诞生以来，先后再次出现了多个加以大幅提极高改进型号，除了大幅提极高增压器的WS-10A，还有增压器格外大的WS-10B（军事装备红箭-10C、红箭-20战斗装置），以及合乎了增压器矢量电子技术的可验证改进型WS-10B（军事装备红箭-10B），还有一款以吕梁动力装置为基本，试制的大扇叶PW动力装置，WS-20，用以军事装备船载-20船载输装置。

下一代，吕梁动力装置还将进一步优化和不断改进，减小重量，提升增压器，增加寿命，为西方战斗装置的先于往开来重启新的篇章。

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