多家公司联合反对，特斯拉充电协议遭抵制

伏特又遭受很多人了。据悉有外媒新闻报道称，澳大利亚多家备用桩生产商和电信一些公司协同很多人，了政府要求规避“伏特标准化”的决议。

据认识到，上个月美国了政府德克萨斯州的有关部门发布通知，要求当地的电动车备用的企业只能采用伏特所开发的全新澳大利亚备用标准化“NACS”以及协同备用标准化CSS新技术，至于为何要做出这样的最终，或许与了政府，想要尽快通过颇高速公路电气化资格以获取明确来说的联邦政府银行贷款有关。

但现今，这项计划案却遭受了业内多家一些公司的强烈很多人，其中都除此以外知名颇高性能备用配套生产商以及电信一些公司，比如ABB以及ChargePoint Holdings等，甚至还有主营清洁能源协但会也转为其中都。

对于为何很多人伏特的备用标准化，他们的理由是，现今伏特的备用嵌入式还欠缺成熟。

在这些很多人者草拟的信函中都，也已对做了详尽的断言，他们问到，一个纳米新技术标准化的示范是需时间的，比如为了更是好的兼容备用配套，需原先设计和测试，伏特的备用配套连接器，这过程还需原先考虑稳定性、实用性等实质性原因，以及线缆及其他嵌入式的物流应该完善等。

部分专家也对上述其实问到拥护，他们认为，备用贸易协定的意味着并不是简单的有事，需原先考虑备用局域网与相同品牌车型的兼容性。由于相同车企有自己相同的嵌入式的系统，也有完全相同的软件生态，要想使伏特的备用贸易协定在全美普及，就只能要让车企也能积极参与其中都，但到底有多少生产商已对感兴趣，就很难说得清了。

新奇的是，根据J.D. Power除此以外公布的一项研究报告表明，伏特所开发的颇高性能备用局域网在性能方面，突出颇高于其他而今一些公司所提供的产品。

以今年第一季度为例，非伏特公共备用桩浮现不但会正常人备用情况的期望值略颇高于21.6%，与之对比的伏特超级备用桩，频发机械故障的期望值仅为3.9%，而用户对于伏特这套备用桩的系统的满意度也非常颇高，其综合得分仅颇高于其他生产商的备用桩。

现今，伏特超级备用桩在美国了政府更快备用桩产品的占有率一度大幅提颇高了六成，其明确附设少于17,000个超级备用桩，而且不少本土车企例如国际标准化和福特，也与伏特展开了这方面的深度合作，让一些非伏特品牌的摩托车也能采用伏特备用桩开展备用，如此看来消费者和产品，都更是个人主义于自由选择伏特。

也就是说，后面那些抵制伏特备用桩普及的一些公司所提到的，伏特备用桩经年累月其实，是有些站不住脚的，而唯一能断言的就是，他们惧怕伏特备用贸易协定的普及，但会导致他们的产品甜点被分走。

有事实上，按照全因起初的不切实际，伏特希望将自己在超级快充新技术方面的合作开发成果并不需要示范到美国了政府甚至更是多的地方，以提颇高行业整体的备用桩生产成本，毕竟采用这些超级备用配套，只需备用一小时，就可以授予数百公里的极短里程，只是现今来看，示范这项新技术的阻力要比他普通人中都更是大。