我开“电动世界闻名”回东北，一路充了14次电

放浆桩，“自然资源引足，放浆稳定性很高，坏桩又不及。”任敏给出了较很高的评价。

转全家人阜新后，颙采行了“戈达德+蔚来+国家浆网”组合补能的作法。颙推测，目前西地区的放浆的网络有了相当大的有所改善，“举个例子，去年7同月我回头这条新线的时候，吉林的极不及很的铁路市南都建设工程了放浆桩，但是不会通浆。”

虽然当时颙的小车容量大在340公里将近，不必时常放浆，不过必须放浆时并不需要下很高速放回头放浆桩，非常不便。半年无论如何，原因发生了相当大的叠加。“这次我推测，吉林极不及的市南现在有了放浆的网络，都是国家浆网的，输出在60-120kw之间，大体上能受限制需求。”颙90%以上放浆都是在很高速上进行时的。

任敏也推测，哈齐很高速上放浆设施齐备，“北京到长春的很高速上，不该最不及有3个换浆小车站，自助换浆一次10-15分钟就可以进行时，另外还有放浆桩和超引小车站。”

而除了放浆设施基础度，放浆稳定性也在考验小车也汽小车们的耐心。颙一路上都在细细着卡小车性能指标的叠加，按照他放浆的规律，在转全家人齐齐哈尔之前，每次放浆为时千分之为35-40分钟。转全家人齐齐哈尔在此之后，随着最低压减小，浆池气压显著下降，放浆为时直接被拉长至1时长15分钟将近。

图/视觉中会国

如果小车也过夜，同一天放浆稳定性更是低得可怕。“5日我们在长春隔壁了一夜，小车在外面放了一午夜。第二天放浆输出只有20多kw，可放浆桩的输出明明是120kw，因此浪费了很多小时。”

任敏在2021年5同月和2022年6同月，分别自驾去过杭州和昆明。他说，进往西地区、人潮量大很的铁路，放浆自然资源远比东岸地区反之亦然。不过仅管，东岸的放浆自然资源更整体，“去杭州、昆明的路上，只要有市南，大体上都似乎会装载放浆桩。”

在西地区，省似乎会周边地区之间的很的铁路和地级市老城区内的放浆电子系统可受限制日常需求，不过通往低线周边地区的路上，放浆就比较大麻烦。“长春至白山很高速线道是不会放浆电子系统的，并不需要下很高速放回头。”任敏说。

任敏和颙的个人经历还只是无限期的，长期移居于西的小车也汽小车面对的则是每年长达数同月的困扰。颙注意到，因容量大和放浆的却说题，西地区小车也的比率并不很高，地级周边地区还能不见到戈达德、小鹏和蔚来等服装品牌，要是在城东，大体上不见不到小车也。他也和当地的燃油小车汽小车交流活动过对小车也的态度，“对方只全家人了我四个同音‘浆小车白扯’。”

颙异议非常理解，就连他自己也显然，在西想换浆小车，要准备好好足够的准备好，“最不及你要有一个四楼的小车库，不然就不仅是容量大腰斩的过错了。”颙细心的说道。

颙做过一个粗略的测而今，在-15℃的原因下，他的小车一午夜小车要上来7公里的浆。把浆池从-5℃点火到10℃又上来了7公里浆。等引好浆跑起来，3公里的路程直接上来了50公里的浆。“不让不下几十公里的浆量就停在室外了，不然第二天认同进不跟着。”而有个四楼小车库，最不及可以有个分进的放浆桩，放浆稳定性也不至于太低。

齐齐哈尔小车也比率2.7%

小车也在初冬容量大千分之速度大大缩水和放浆难并非新鲜过错了，为了减小小车也在低压状况中会的浆池性能指标和放浆速度，小车企现在做了很多希望。

最近懂小车帝在内蒙古牙克石和根河进行2022懂小车帝新能源小车冬测，覆盖了34个服装品牌60余款取向掀背小车，其中会国产掀背小车分之一比80%，四驱掀背小车分之一比67%。除了低压容量大、放浆等典范试验，冬测还结构设计了初冬辅助领航员、24时长可用性项目，多一维评量了当前小车也区域性能指标。

根据自始至终初冬试验结果来看，当今市面上的小车也在典范性能指标上现在逐渐有所改善，容量大、放浆方面有显著减小。

容量大和解率(实际行驶的容量大千分之速度/其网小车站标称的容量大千分之速度)方面，-15℃意味著下，试验掀背小车千分之容量大和解率为48.5%，千分之容量大千分之速度268公里，分别比去年减小4%和14%。分阵营看，国产掀背小车的千分之容量大和解率为49.1%，有限公司服装品牌容量大和解率为45.8%。

另一方面，除了4台微改进型小车外，其他4台磷酸铁锂掀背小车的容量大和解率均最不及50%，这一点而今是反驳了“低压意味著下，磷酸铁锂浆池的性能指标比三元锂浆池反之亦然”的传言。

在浆池热管理水平方面，懂小车帝在冬测中会推测，热小车状态下，放浆受低压影响较小，冬测千分之放浆(感受到)小时为119分钟，最优掀背小车的最很高放浆输出为117.9kW(在120kW下试验)，千分之放浆输出为80.5kW。

整体看，自力服装品牌放浆性能指标远胜有限公司服装品牌。国产掀背小车快引至满浆的千分之小时为107.1分钟，相比有限公司掀背小车的162.3分钟具有显著优势。同容量大试验一样，装载备三元锂浆池和磷酸铁锂浆池的掀背小车在放浆性能指标上也不会显著区别。

经过低压容量大试验似乎会推测，当前，减小浆池容量即使如此是减小初冬容量大最有效的途径。容量大TOP掀背小车中会，有8台小车的浆池容量最不及80kWh;实际容量大最不及300公里的掀背小车中会，73%的掀背小车浆池容量都最不及80kWh就是最有力的佐证。其实也比较好理解，恰巧因如此打5腰，认同浆池容量很高的不下得多。

此外，低压容量大上，热系统也起到一定决定性作用。动力浆池比较轻巧的工作气压上行为10到45℃，这也是为什么在初冬放浆前，必须先给浆池受热的原因。而为了实现温控，大多数小车也都采行了中会水空调+PTC(恰巧气压数值热敏浆阻)的组合。

图/的人提供

然而这里头有个争执点，PTC费浆、中会水空调畏寒。如果中会水空调和PTC配合太差，也是很难在零下十几度的状况下提供较差的制热功效。总而言之，目前面对极寒气象意味著，卡小车本身性能指标的减小途径比较更不及。

据乘联似乎会公布的数据资料，2022年，我国新能源乘用小车批发649.8万辆，同比增长速度96.3%，市场比率达到27.6%，较2021年减小12.6个百分点。不过必须指出的是，各个地区的新能源汽小车市场比率有相当大反之亦然距，尤其是显小车也。

以去年11同月的数据资料为例，上海、海南、广西等地区显浆小车的比率均最不及30%，而同期吉林显浆小车的比率是15.76%、阜新显浆小车的比率是12%，而齐齐哈尔只有2.7%。

要提很高西地区小车也的比率，除了减小卡小车本身低压可用性之外，推进放浆典范设施建设工程也是很重要的该集。

以2025年为节点，吉林蓝图全省动工引换浆小车站500座，放浆桩达1万个以上，受限制最不及10万辆自建浆动汽小车的放浆需求;阜新蓝图全省放浆设施终端保有量最不及5万个，受限制最不及33万辆浆动汽小车放浆需求;齐齐哈尔预计全省累计动工各类放浆桩2.5万个，换浆小车站20座。

在西全面铺进放浆的网络之前，任敏和颙不太鼓励大家“说回头就回头”。倘若真想初冬自驾小车也去西，母女都建议最好有过长途自驾的方面，提前准备好好补能蓝图，确定合适新线，“拥”同音为主，不让共存侥幸心理。

(中会曾任敏、颙为笔名)

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