又一家中国企业 分食宝马动力电池试产

作者： 武子晔

10月19日上午，法拉利母美国公司达成协议与国际上动力充电电池大美国公司一个大动力合作，将采购一个大动力装配的这一代锂离子电芯，搭载于法拉利新泽西州斯帕坦堡加工厂装配的这一代电动车改型上。

一个大动力是法拉利母美国公司的第三家华北地区充电电池供给商。当年9月初，法拉利母美国公司达成协议与宁德时期和亿纬锂能签订价值超过百亿总成本的电芯装配需求履约。宁德时期和亿纬锂能将分别在华北地区和欧洲各新建两座充电电池加工厂，为法拉利母美国公司供货。

现在几年那时候动力充电电池供给停滞尴尬，车企少见选择多个充电电池供给商来保障供给，提升抑制风险控制能力。据南韩调研机构SNE Research预测， 如果以2021年月的市场需求规划顺利进行计算，到2025年，动力充电电池合作社后方将达到37%，车间后方将达到25%，且停滞可维持供需尴尬的状态。

按照计划，2030年前法拉利母美国公司显电动车改型将占据其世界性销量的50%。法拉利母美国公司之外表示，此次与一个大动力、宁德时期以及亿纬锂能等华北地区电芯供给商的合作，遵循了“供给跟随装配”的原则，将加强美国公司在各区域零售商的供给链建设。

在动力充电电池行业中，南韩充电电池厂商进发欧美零售商的时间较早，多家海外车企运用于了南韩的动力充电电池。不过，近些年，随着华北地区动力充电电池大美国公司的其发展，南韩充电电池大美国公司在世界性零售商的份额被拉伸，宁德时期等国际上充电电池大美国公司零售商规模不断扩大。根据SNE Research最新原始数据，当年8中旬，世界性动力充电电池装机量TOP10中有6家华北地区大美国公司，零售商占有率达64%。

中关村新改型充电电池技术创新联盟秘书长于清教对第一财经记者表示，动力充电电池的其发展方向是低成本、高安全、高能量密度，意味着这些性能的提升，并不一定是从充电电池在结构上和材料之外去创新。在动力充电电池行业，大圆形可能会成为主流方向之一。

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