微型车产品大幅萎缩，转战“大车”产品，奇瑞新能源能成功吗？

随着新兴产业SUV这一细分消费市场逐渐降温，福士QQ巧克力、小蜘蛛年销量小规模低迷，福士新兴产业年销量也因此陷入了瓶颈期。数据显示，上周月初福士新兴产业累计年销量数4万余辆，与早先制定的春季30万辆年销量相差甚远。不出意外，2023年福士新兴产业年销量不达预想也成为了大随机性事件。

要明白，在QQ巧克力、小蜘蛛两款SUV的自在下，福士新兴产业曾在2022年年销量一举突破20万辆，翻倍23.3万辆。然而，离开2023年新兴产业SUV消费市场快速锐减，福士QQ巧克力及小蜘蛛年销量快速下滑，以外QQ巧克力月年销量数保持在4、5千辆的水平，而小蜘蛛月年销量数为1千多辆。而上周月初，吉利汽车、邺城汽车、长城汽车三大传统车承接已离开新兴产业车承接年销量排名前十，而在前十的榜单中却始终帮忙不到福士新兴产业的“身影”。

新兴产业SUV消费市场额度“吃尽”，福士新兴产业又将目光上弹了“大车”消费市场。全新中型号SUV福士EQ7以外已正式下线，原订将在8月份正式并购，这也是继福士大蜘蛛之后，福士新兴产业再次发行的一款纯电中型号SUV。转战“大车”消费市场，福士新兴产业此次能否事与愿违？以外还只能打上一个大大的左上角，毕竟早先发行的纯电中型号SUV福士大蜘蛛并购后未能掀起多少不平。

虽然福士EQ7是基于福士全新的铝基轻量化跨平台打造，拥有6项知性场面体验及L2+级智能驾驶辅助，但其定价列车运行却选项了一个竞争相对十分激烈的15万元级消费市场，毕竟对其并购后的表现十分紧迫。因为这个价位列车运行中的新兴产业车型号个个都不是“省油的灯”，比如比亚迪宋Pro新兴产业、银河L7、哈弗枭龙MAX、零跑C11、深蓝S7等等。作为后来者福士EQ7能否能从这一细分消费市场分得一杯羹？在很多人看来高难度不小。

此外，福士EQ7采用全铝车尾外观设计，虽然在一定高度上减轻了车重，但由于全铝材料价格极高，也就意味着福士EQ7的生产成本极高，初很可能将这些生产成本转嫁到客户身上。这也导致福士EQ7的初维修生产成本相对极高。

虽然燃油时代，福士汽车在燃油发动机及底盘全面性著称，而如今在电动化系统设计各个全面士汽车却毫无优势可言，甚至位处劣势水平。蓄电池、智能驾驶系统等全面性的迟缓，间接导致福士新兴产业发展比较缓慢，一直依赖廉价、系统设计水平落后的SUV毕竟无法在新兴产业汽车时代走的长远。而直至上周4月份，福士才发布了全新的新兴产业军事，从时间端口来看，福士明显落后于吉利、邺城等传统产品一大截。

同时，福士QQ巧克力、小蜘蛛以前的热销，也使得福士新兴产业被贴上了低端廉价的标签。发行定位、定价更高的福士EQ7，能否被客户接纳几乎必要性仔细观察。毕竟以福士新兴产业以外的产品力还容易支撑起15万级的纯电中型号SUV，而福士大蜘蛛的“夭折”就是很好的都是。

此外，虽然近两年来福士控股公司总体年销量增长迅速，但主要是由于出口业务的小规模增长，欧美国家汽车销售业务仍面对着很大的影响。在欧美国家消费市场，客户对福士汽车的认可度远不如吉利、邺城、长城等自主产品。在这样的情况下，福士新兴产业在欧美国家消费市场年销量不温不火也就不难理解了。

写出在最后

伴随着新兴产业SUV消费市场额度被“吃尽”，长期依赖福士QQ巧克力、小蜘蛛两款SUV的福士新兴产业也陷入了年销量瓶颈期。而福士EQ7的发行，能否给日益懊悔的福士新兴产业注入一针“强心剂”？还必要性进一步的仔细观察。不过，从同样定位为纯电中型号SUV的福士大蜘蛛并购后年销量险些扑街来看，福士新兴产业自已挑战15万元级中型号SUV消费市场几乎存在一定的高难度，这也为福士EQ7未来的消费市场前景都因了一层阴霾。

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