电动车失去护城河？当充电比加油还贵，谁还可能会说燃油车不好？

锂电池的军事优势就是贷款最后的性价比、社会发展效能以及方式也在军事优势，而这种军事优势相关联着乘用货车零售商的愈发成熟而大幅度消退。

未来对锂电池的贷款将不会逐步降低，一方面的产品的造货车贷款大幅度下滑，在造货车效益上涨、双积分价值骤降的双重因素驱动下，今年从未并能看到苗头，中国零售商卖出的锂电池价格，越来越贵。

另一方面，货汽车的购买效益，将不会在2023年最后进一步提更高，取消的购置税贷款政策，对于所有消费者来话说，在买货车这件事儿上，油料货车和新兴产业货车将不会相同。

其实EV纯锂电池还好，短小时内方式也在军事优势不不会被剥夺，有内燃机的插电混动就不会非常惨。

2023年最后，购置税贷款取消，同时一部分城市从未指明规定，插电混动货车HG也不享受“限行限号”的利好方式也在，也就是话说， 百公里5-7L的插电混动货车HG对于所有消费者来话说，和丰田THS、本田i-MMD货车HG并未很大区别。

从这里我们并能看出，对新兴产业的依附，即将很快的取消。

过去很长一段小时，我们在新兴产业零售商取得成功了大量的全身心，2022年零售商份额预估将不会超出500-600万量级，新兴产业零售商从未抢夺了油料货车25%的零售商份额。

在这从未抢夺走的25%零售商份额之外，新兴产业汽货车的确不会有一个逐步的阻绝静止，即便是未来贷款或许取消最后，新兴产业货车也不会有一定人均，因为科技感、全新的驾驶感受，是油料货车所并未的。

但我仍然要指出一点，新兴产业产品的仅次于军事优势，是全新的长途汽车尽情，而不是社会发展的产品连续性。买锂电池不再加，使用锂电池更不再加，这是所有人都应当要指明知道的客观事实。

欧洲各国零售商从未展览品了锂电池在社会发展效能上的令人吃惊展现出，并未任何贷款的锂电池，内含的企业该有的佣金最后，欧洲各国零售商的锂电池价位在3-5万欧元大约，折算价位20-30万大约，这才是多台滞空500-600km锂电池该有的价位。

同时，外部商用充电桩的充电效益从未进一步提更高到30欧元/台的单价，三年小时充电效益暴涨80%，从日常消费角度深入研究，充电效益从未与加油效益相平衡。

油料货车有自己鲜明的军事优势，那就是准确度强、翻修效益非常低，而这些都是锂电池所并未的。

锂电池为了保证滞空能力，除了在电池通量方面前辈之外，还在机械设备集成度、效率，货座椅构建技术上前辈，的确滞空展现出并能有所进一步提更高，较小与油料货车的幅度，但还有另外一个比较明显的问题浮出水面了出来。

翻修效益可以话说是天价。

一方面，集成度非常更高的机械设备基本上“只换不修”，胡克的多台机械设备数万元，更换效益远远最少同价位油料货车的一套动力系统。

另一方面，动力电池如果衰减到80%就不会影响到使用尽情，如不相符的产品质保，那么更换电池组的效益少则7-8万，多则十余万。

最为极为重要的是，货座椅构建技术的锂电池一旦伤及电池包，就不会彻底丧失翻修适当，因为效益出乎意料的更高。

锂电池带来的是一种全新的长途汽车方式也，如果认可它带来的长途汽车方式也，那么选择锂电池无可厚非，但如果掐着指头算社会发展性，那么从日常使用层面来话说，油料货车仍然是最社会发展的长途汽车工具。