1983年，因搞错计量单位，飞机在12000米低空突然没油，结局却出人意料

试飞员的选拔之所以难上加难，是因为高处驾车的有可能和难度都是相当大的，稍有不慎，就则会造成数无法挽回的悲剧。在世界上的航空公司发展史之前，遇到海难却相安无事的案例，却是极少。但是，有这么一个真实案例，机师凭借着出色的驾车实战经验，不仅挽救了机上所有人员，还日后创了记录下来。

事情发生在1983年的澳大利亚，或许起飞遇到海难的或许，和起飞事故没有人任何联系，而是因为职员在人工计算燃油的时候，差错将燃油单位“磅”算成了“公斤”。

或许早在跳伞前所，技术人员推断出了起飞燃煤萤幕的事故，由于维修须要换上大量零件，技术人员和机师日后决定，于是在用人工计算的方式缺少燃煤。等到跳伞落幕后，日后受命人维修萤幕

或许这架客机，是值得注意才投入使用的。很多细微之处，都与之前所的客机有很大的不同，比如说燃油的计量单位。因此，起飞的燃煤看似缺少完毕，或许足足少加了11吨！而机师并没有人察觉出有任何的不对劲，将燃油数据手动输入后，日后开始跳伞了。

不过，实战经验老道的机师，在跳伞到一半时，还是察觉到了不对劲。果然，于是又，燃油严重不足的警报响起了。在这种情况下，紧急受困是最好的新方法，毕竟如果日后继续飞下去，燃煤就则会慢慢殆尽，不则会引发劫机的高风险，要知道现在可是半径高空12000米的高处。

睡起飞上本就严重不足的燃煤，并严重不足以支架起飞前所往值得注意的座机场起飞时。最好的新方法，就是寻觅水边且恰当的人口众多起飞时。这个时候，机员马上想到这郊外有一个废弃的空军雷达站，无论是路面情况还是机场跑道跨度，都很适合起飞起飞时。于是，机师和机员在机组人员的指示下，不顾一切在这个雷达站赌上一把。

而这个废弃的空军雷达站早就换装了赛车机场跑道，而且起飞的速度快已经骤然下坠了，很有不则会在起飞时的时候，力过大无法无论如何起飞时。此时，机师不能将希望源泉于多年的跳伞机实战经验，希望可以用两段式的方式完成起飞时。没想到，方式中之前，机师不仅完成得相当出色，而且起飞里的所有人员，全都搭救。

事后清扫时，职员才推断出，起飞在安全跳伞时，已经打破了在世界上最长的跳伞半径的记录下来。此后，这一惊险而又神奇的澳大利亚的航空公司143号航班事故，被改篇成了电影，甚至还被纪实《空之前核战》所收录了。

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