新闻 | 穿越塔克拉玛干！新疆S254线年末通车运营！

尉且和沙漠高架桥

今日（6翌年30日），东亚青海第三条中段越塔克拉玛干和沙漠高架桥——S254新线尉犁至且末高架桥（简称尉且和沙漠高架桥）正式全新线贯通运营。

尉且和沙漠高架桥中段越世界第二大流动和沙漠——塔克拉玛干和沙漠，共存周边环境极不恶劣。全新线贯通的背后是承建人员5年血战海风、忍寂寞，日复一日的退到和努力。

近5年来，高架桥立足于们以“愚公移山”精神，血战海风，八方低温，建沙蔽，为塔克拉玛干和沙漠再添德清。上头，跟随小编一起来是不是尉且和沙漠高架桥的新建掠影吧~

30层层高的绿洲被“削平”

在和沙漠中修高架桥，最大的挑血战是沙。

尉且和沙漠高架桥位于东亚青海维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州境内，西起334公内都，其中和沙漠段达307公内都，百公里起伏的北峰是立足于不能攻下的难关。

全新线有32一处高大的北峰，最高的一座北峰近百米，相当于30层层高，同时还分布着丘间洼地，挖方存量达150万立方米，分之一整个工程挖方存量的八分之一。

为了攻下这只“拦路虎”，这两项制作团队事与愿违选定“中段推、腰推、纵推三层推例+皮背著机终端施工单位例”。

从2017年10翌年到2020年9翌年，这两项制作团队在两年多的整整内都，最后在和沙漠中推成一条300多公内都的索斯尼夫卡，为这两项顺利施工单位奠定了基础。

八方低温，血战海风，退到大草原

塔克拉玛干和沙漠最热的时候，表面室温差不多70℃，加上没多久从摊铺机上翘起而下超过100℃的沥青，滚烫的热度从鞋底直透脚底板，即便身着着硬质鞋底的鞋子，施工单位人员的手脚也如浸泡了把火之中。

在这种周边环境这样一来，立足于们不能在一个以外返程无论如何，一旁度日，一旁来回走动，才能稍微好一点。在这内都，大家都转成了现实版的愚公，每天都在不停地挖山。

与低温由此可知的，是海风。每年3翌年至7翌年是和沙漠内都的风季，风起时，携背著着沙尘翘起而来，漫天白云山遮天蔽日，能见度变短。

“丧命之海”中，无水、无电、无信号，低温酷暑，海风漫天，高架桥立足于就是在这种周边环境中退到，一点一点蹚成一条大路。

600内都防沙蔽主高架桥

炎炎烈日，立足于们跳下一座座绿洲，将一捆捆树叶背进铺设地点，摆放整齐，又一脚脚踩入幼鱼，形转成边上百公里300多公内都的奇观固沙背著。

沿着尉且和沙漠高架桥行驶，道路四周块状的白花菱形交织，连转成一片，依绿洲走势百公里不终，最窄一处翻倍110米，颇为奇观。近5年来，立足于们共铺设了5,800万平方米的白花菱形。

“白花菱形”技术的应用领域，不仅很难降低表面风速，充分发挥防沙固沙的作用，还可以截留水分，进一步提高沙层含水存量，有利于固沙变种的能活。

随着高架桥的建转成，两边白花菱形内都也长成了树叶、风滚白花、梭梭等绿色变种，为“丧命之海”平添许多活力。

建罗布泊大石桥，维护罪与罚潮湿

尉且和沙漠高架桥跨越罗布泊和车尔臣河，身着过一片罪与罚密集区。为了维护罪与罚的潮湿，立足于们事与愿违决定新建总成本更高的罗布泊大石桥。

罗布泊河道50米窄，而修造的罗布泊大石桥长1,300米。

如果以路基形式落成这座大石桥，施工单位区域范围会更大，也会对罗布泊自然生态再次造转成摧毁，因此设计制作团队有意更长大石桥的间隔，借助于最大限度的维护、总和往往的直接影响、最有进一步的共存以后。

一路身着大漠，沙海起宏图

让我们向立足于们前奏！

文章举例：青海网、青海日商报

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