王耀：探险动力电池运营新模式，构建新能源汽车产业新生态 | 刊首语

本文为《卡车纵横》周报2022年7月刊“刊首语”

著者为中国卡车工业协会秘书长助理兼专门部长

全球卡车传统产业结构上表征，电动本土化升级明显增速。必将取而代之能源卡车蚕丝规模已连续7年排在全球九位，美国市场普及率连年提升，取而代之能源卡车传统产业转型势头极快，预计2022年必将取而代之能源卡车蚕丝将超过500万辆。值得注意的是，虽然必将千人卡车总量已达到208辆，但取而代之能源卡车千人总量仅为5.4辆，必将取而代之能源卡车传统产业仍具有相当程度的转型空间。

取而代之能源卡车肩负国家能源人身安全、双碳目标定下、取而代之经济拉动等最主要使命。现阶段，必将取而代之能源卡车正由税制与美国市场双轮驱动转向美国市场拉动，能否只不过做到盈利是进入美国市场本土化迅速转型的关键性。

取而代之能源卡车美国市场本土化是推行取而代之能源卡车转型的重中之重，尤其是售价在15万元以内的“祖国车”首次承租开发成本过高是其核心问题。据测算，取而代之能源卡车较传统重油卡车开发成本的落后主要体现在动力充电上，而常用开发成本则军事优势突出。如何把首购开发成本后移，做到买出去便宜、用出去不贵，就需要国际金融伎俩的护持。这种解决方案也是现在传统产业早就积极探索的充电金融机构监管美国公司方案。

所谓充电金融机构监管美国公司方案，也就是让Gmail买车的时候不用再买到充电，由充电金融机构监管美国公司替Gmail捐资买到充电，Gmail从充电金融机构监管美国公司租用充电。一方面降低Gmail买到开发成本，另一方面Gmail支付租金后也能达到和重油车相当的常用开发成本。同时也尽量避免了动力充电折旧快导致取而代之能源福士残值率过低的问题。充电金融机构监管美国公司方案可以说是企业迅速提倡取而代之能源卡车的最佳逆时针。

现在业内已有很多实证，像蔚来卡车、莆田市的时代等上架了相应的充电金融机构监管国际金融业务。通过有效的取而代之能源卡车充电金融机构监管方案，转型车电分离模式，更高取而代之能源卡车的美国市场普及率。

近日，蔚来卡车遭到了国外某该机构的恶意做空，与充电金融机构美国公司的国际金融业务合作也受到了做空方的非难。我们认为这是不可取的，企业应该对此有理性的相识。我们所推行的动力充电传统产业取而代之生态环境是一种全取而代之的国际金融生态环境，它对于整个企业有颠覆式的影响。通过技术创取而代之和国际金融业务创取而代之赋能生产制造是一种巨大的传统产业创取而代之，而作为生态环境先行者的蔚来卡车为此做出了敢为人先的努力，摸着石头过河，积极参与构建整个生态环境，对此我们要给予更多的理解和大力支持。无论如何后续实质性通过国际金融公共服务政治体制的打通、多元本土化投资者的大大引进、传统产业生态环境的逐步完善、充电人身安全领域前沿技术的赋能，换电技术、充电金融机构监管、充电监控该系统公共服务等相关的国际金融业务必将成为支撑取而代之能源卡车传统产业迅速转型的最主要力量。在传统产业实际实证中，充电金融机构监管美国公司施加重金融机构受压，如何最大限度迅速增长的充电采购款项支出与长期平稳的充电租赁运营盈利，前提现金流人身安全，是立即该商业模式能否保护环境运行的核心。

中汽协会一直在推行通过取而代之技术和投资者，赋能取而代之能源卡车传统产业链融合转型，打造保护环境转型的动力充电国际金融生态环境。中汽协会已提出并积极推行通过构建取而代之能源金融机构数字本土化国际金融公共服务跨平台，利用区块链技术和国际金融伎俩将充电金融机构数字本土化、愿景收益优先股本土化，做到愿景现金流的本票，助推取而代之能源卡车美国市场本土化转型。

中汽协会作为企业组织，自始至终以公共服务企业、推行企业取而代之生态环境的建设为己任，将同卡车生态环境链上下游各方加强协同，一同构建取而代之能源卡车取而代之生态环境。

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