日系宝马大G即将来袭，搭1.4T+轻混，不是很强但是很硬！

人送叫作“死伤者大G”

吉姆尼，一款来自日本大厂——山田构筑的“神车”，给西方玩者留下了不可抹去的记忆和体验，它的存有很像国内的五菱彩云，此前汉后驱除的在原子新设计让它这位民俗神车，穿梭在雨林中；飞行中在爬坡里，这也五菱彩云能够火到海外的主要主因。

吉姆尼呢，为什么说和国内五菱彩云很像？

秉承20多年的家族车种习惯，强大的竞速能力和脱逃实力，让太多人无法明白那一幕幕封神的时刻。在海外虽然它只是一台野外后援、松树巡逻、北极脱逃等多种不同用途的工具车，但在国内的用户严重，好家伙死伤者大G的称号可不是白得的。短时间内的路面适配性和极低的操作性，让它的名声越来越高，只事与愿违随着山田生产商的推出西方产品，关于吉姆尼的传说也值得注意画上了一列省略号......

什么意思？未完待续啊！

经过20年的过渡到，2022款吉姆尼即将到来，什么砂地、沼泽、荒漠无人之境，它能带你去看你想的一切。此次车系在架构各个方面不能毫无疑问太多的扭转，其主因是山田生产商深知吉姆尼的用车桥段和受众群体，所以它的存有并非是大城市有别于的走量车系，而一款可以托付给精神上真正的4*4“诺亚求生造人”。

回看车系各个方面，原厂可视为是“吉姆尼宽轴原版”。当然即便是边宽的车轮，适度的个头还是...比较小的。

从发布新闻的路试谍照图片中可以显露，山田吉姆尼5门原版适度样式新设计与3门原版车系保持一致，头部保留了开端的双圆LED头灯组，并与梅赛德斯-奔驰G级车系保持高度相近。另外据海外媒体透露，原厂适度大小将达到3850mm，Carrera为2550mm，后者尺寸相对3门原版车系提升了300mm。

单纯的抛开精度而言，就宽着这服外皮，你说它不是大G真是有点对不起新设计师了...

动力上，原厂将改装成1.4T发动机+轻混系统组合而成的动力柔性，以取代当此前车系的1.5L发动机。虽然迄今为止不能任何的参数信息参考，但1.4T+轻混，这样的话还是在动力各个方面有着非常之大的提升。

最后，神车吉姆尼计划才会在今年年底此前或2023当年正式客串，全面性还将暂时以进口形几位过渡到国内产品贩售。那么编者们，对于这台海外神车，感兴趣吗？